主持人：你在介绍中多次提到区域协同发展，请再介绍一下我市在推进锡澄宜一体化方面有哪些规划举措？

    郑强局长：推进锡澄宜一体化，这次总规确定了“2+4”的规划举措。所谓“2”，就是规划建设锡澄、锡宜两个协同区。锡澄协同发展区范围包括无锡玉祁、前洲、惠山新城和江阴的青阳镇、徐霞客镇、祝塘镇，定位为无锡新时代具有区域影响力的生态文明和产业创新示范区。锡宜协同发展区范围包括无锡马山街道、宜兴周铁镇、芳桥镇和万石镇，规划定位为成为具有区域影响力的生态文化旅游示范区。

    所谓“4”，就是四项系统性工程。一是交通互联：在锡澄、锡宜之间构筑一体化的综合交通网络，实现锡澄宜交通基础设施互联互通，带动锡澄宜一体化协同发展。锡澄间，规划市域轨道S1线，形成“1高4快5普”十条联系通道，改善江阴港内河集疏运网络的通达性。锡宜间，规划市域轨道S2线，形成“2高1快2普”五条联系通道，加强市域交通联系。

    二是产业互动：结合无锡、江阴、宜兴现状各自的产业基础，依托苏南转型集聚区、徐霞客文化旅游区、马山国际旅游岛、周铁历史文化镇区等空间平台，形成以科技创新、智能环保、绿色生态和文化旅游为主导，一二三产联动的新兴产业集聚区。

    三是生态共保：在市域范围内划定“三区三线”，共抓大保护，构筑“江湖山河林田”全域生态体系；在锡宜地区推进太湖生态保护修复工作，进一步强化跨区域协同治理，保护太湖水、太湖生态岸线；在锡澄地区打造锡澄“大绿心”，改善河流水质、保护湿地、农田，增加生物多样性，强化自然生态系统功能。

    四是服务共享：在市域范围内，构建覆盖城乡、配置完善、服务均等的四级公共服务设施网络，打造宜人的社区生活圈；利用沿湖沿河沿山等特色空间资源，建设高等院校、国际医疗、健康养老、智慧体育集聚区等服务区域的专业化品牌服务集聚区。

    主持人：刚才你提到的锡澄锡宜一体化发展中的市域轨道S1、S2线，是社会各界关注的热点之一，请介绍一下这方面的有关情况。

    郑强局长：去年召开的我市城市现代化和城乡发展一体化工作会议，明确了锡澄、锡宜一体化的重大战略部署，要求加快推动锡澄S1、锡宜S2市域轨道交通建设，有效构建锡澄锡宜轨道1小时交通圈。市域S1线连接无锡市和江阴市，由主线和支线组成，呈倒 “Y”布局，总长约92.5公里。

    主线北起江阴外滩，途经江阴市中心、惠山新城、中心老城和太湖新城，南止于贡湖湾，长约61.2公里（其中，江阴段约27.7公里，市区段约33.5公里）；支线自江阴马镇站引出，沿京沪高铁至无锡东站后，到达硕放机场，在机场与S2线实现无缝衔接，长约31.3公里。S1线采用市域快线模式，城市轨道制式，最高设计时速为120公里。S1线建成后，从江阴市中心到太湖广场时间约31分钟，到市民中心时间约40分钟；从江阴市中心到机场时间约35分钟。

    市域S2线沟通宜兴宁杭城际宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场。线路推荐采用市域快线模式，从宁杭客运专线宜兴站引出，沿范蠡大道往北，经周铁后，下穿竺山湖至马山，沿梅梁路往东，穿太湖后进入太湖新城，沿具区路接入硕放机场。线路全长约69.4公里（宜兴段约27公里，市区段约42.4公里）。S2线建成后，宜兴至太湖新城约34分钟，至硕放机场约41分钟。

    主持人：那这两条线路的启动建设情况如何？

    郑强局长：根据一次规划、分期实施的原则，目前计划先行启动S1线一期工程建设，即自江阴外滩站至地铁1号线堰桥站，全长约29.4公里。

（原文转载自无锡楼市，原标题：《你关心的锡澄一体化进程，无锡市规划局长来回答了！》）