所谓“要致富，先修路”，伴随着这样的口号，中国修路总里程毫无悬念地成为全球第一，这其中高铁总里程要占全球的三分之二，说高铁是中国代表之一毫不为过。

    就在前天（2018年6月6日），一条重磅消息空降江阴——苏南沿江铁路终于确定将在今年9月28日前动工，一时间一石激起千层浪，引起了不小的轰动。毕竟“缺铁”一直是咱们江阴人的一大心病，如今终于有了定论，大家反响热烈实属正常现象~

江阴站具体规划

（新建站房面积表）

    未来的江阴站，2030年预计客流1284万人次/年，2040年预计客流量1724万人次/年，将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点，一个真正的枢纽站点。

    江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2台6线，泰锡宜铁路规模为2台4线。

（江阴站平面布置示意图）

那这高铁到底对江阴有何意义，对楼市又会形成什么样的冲击？  我们先从早早通上高铁的“兄弟城市”昆山来说~

    昆山一直以来凭借得天独厚的区位优势高速发展，常年占据“全国百强镇排名”之首，这一势头随着2010年高铁线路的开通更加火热，无论是经济还是房价都有一定的上浮。下图是2013至今5年房价涨幅超过30%的城市（除去一线城市）对应在高铁线路图上，这些城市主要表现为两类情况：
  第一类，位于铁路主要通道(大站)的二三城市，如二线城市合肥、南京、武汉、郑州、西安、长沙等；三线城市芜湖、西宁等。
  第二类，位于核心城市周边的三四线城市，如环沪的昆山、无锡，广深周边的惠州、东莞等。

高铁线路与5年房价涨幅超30%城市

  那从沪江一线来看，昆山与上海之间交通便捷，房价相较其他城市上涨迅猛，涨幅靠前的为苏州、无锡等，稍远的扬州、泰州房价涨幅就表现相对逊色。由此可见，三四线城市至核心城市越便利，其通行成本越低，房价涨幅一般越高。

    其实针对这一问题，510小编发现已有网友在510江阴房产论坛发贴讨论~

（坛友发帖）

    各路大神也纷纷在下留言，510小编也特地做了分析整理，一起来看看~

    网友社会人：高铁在国内发展已有多个年头，早先其连接的都是大城市，但就大城市而言，城市人口相对来说饱和，即使通了高铁也并不会吸引很多人。因为大城市的房价本身就相对较高，大部分人承担不起，只有少许投资客和置换群体购买，因此房价也不会长得太离谱。但是高铁通过咱们江阴这样的小城市就不一样了，毕竟江阴主要以发展为主，流动人口一直较少，人少经济自然带不起来，但是高铁的建成可以大大缩短路程时间，很好的促进地方政府招商引资，吸引大量外来人口涌入，这样很多在外买不起房的，就会选择来咱们江阴购房，那这房价自然不言而喻~

    网友呵呵哒：苏南沿江铁路建成将会融入沪宁1小时高铁圈，届时将成为江阴城市中心或副中心的高铁车站，那么这周围将成为人流、物流、资本、科技、消费的聚集之地。站点方圆几公里之内一定会是宝地，这里的房价肯定会一路高歌猛进的!

    网友大圣归来：其实等苏南沿江铁路正式落地，咱们江阴就能拥有交通更加便捷的优势，而且和张家港、常熟相比，房价一直处于洼地，建成后可能会涌入一批在大城市买不起房的外来购房群体，毕竟高铁通车后上下班来回并不困难，因此房地产市场仍有进一步上升的空间。~

    当然以上都是网友论调，不代表510小编个人观点，小编觉得建设高铁的初衷非常美好，希望既能使人们出行便利，又给咱们江阴带来发展机遇，还希望能够串联起沿线各个城市，实现人、财、物等资源要素更加合理配置。因此，咱们还是一起期待苏南沿江铁路的正式投入使用吧~