苏南沿江铁路项目将在2018年的9月底正式启动，也算是为国庆献礼了。

    掐指一算苏南沿江铁路离开工越来越近！8月15日，中国铁路总公司与江苏省政府近日联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案，标志着该项目前期工作获得突破性进展，即将迈入建设实施阶段。

    根据批复，苏南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海；运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车50对／日，近期开行客车100对／日，远期开行客车130对／日。

    当然啦，510小编在这里要恭喜江阴、张家港、常熟、太仓4市啦，这四个常年位居“全国百强县（市）”前10名，现如今终于要通上高铁了，以后出门就更加方便了。

（苏南沿江铁路走向）

各站点平面图及规划

南京南站

（南京南站实景图）

    南京南站位于南京市雨花台区，连接京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁 杭客专、宁安城际、沪宁城际等 5 条铁路干线，为全国铁路客运特等站。

（南京南站平面图）

    南京南站位于南京市雨花台区，连接京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁 杭客专、宁安城际、沪宁城际等 5 条铁路干线，为全国铁路客运特等站。南京南站为本线接轨站，站台、站房维持现状，仅改建咽喉区.

江宁站

    江宁站位于南京市江宁区境内，为宁杭客专上的既有车站。

（江宁站平面图）

    本项目在既有江宁站站房对侧设沿江车场，设到发线 2 条，有效 长度 650m，新建 450×9.0×1.25m 侧式站台 1 座，站房对侧既有侧式站台改建为岛式 站台，由 8m 加宽至 12.4 米.

    江宁站2030年预计客流39万人次/年，2040年预计客流量53万人次/年。

句容站

    句容站是本线新建车站，位于镇江句容市境内，北邻句容市汽车客运站，南望 243 省道，西靠华阳南路，东毗勤学路、袁巷路。

（句容站平面图）

    句容站为高架车站，按本项目、扬马巢铁路线路别分场布置，本线位于北侧，规划 扬马巢铁路位于南侧，并设场间联络线，采用站内平面交叉的方式实现马鞍山——常州 方向跨线客车通路需求。

    句容站2030年预计客流371万人次/年，2040年预计客流量481万人次/年。

金坛站

    金坛站是本线新建车站，位于常州市金坛区境内，具体站位位于小桥村南侧，常合 高速公路北侧，S241 省道东侧。

（金坛站平面图）

    本站为高架车站，苏南沿江车场设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长度满足 650m； 设 450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座；站内旅客通道根据站房方案一并考虑。车站南 京端设八字渡线，大里程端设单渡线。在苏南沿江车场南京端预留东南联络线引入条件， 预留接口自到发线引出，两处预留接口末端各设接轨线 1 条，有效长度分别为 193m、 250m。

    金坛站2030年预计客流418万人次/年，2040年预计客流量542万人次/年。