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近几年来,高铁的风暴已经席卷全国,近阶段我们总能听到某条高铁在某某地区正在积极动工开建的这一类消息。的确如此,高铁给我们带来的便利是毋庸置疑的。众所周知,江阴未来将有两大铁路出现,苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路。“一横一纵”让大江阴告别“缺铁时代。
苏南沿江铁路不用510小编多说了,是老生常谈的话题了,即将在本月底动工了。而另外一条铁路盐泰锡常宜铁路呢~~
盐泰锡常宜铁路简介
从最新资料可以得知:盐泰锡常宜起于连盐铁路盐城站,向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江、跨越长江后至江阴,经无锡、常州至宜兴,线路全长约292公里,设计时速目标值350公里/小时。
开工时间从最新消息得知预计将在2019年6月份开建,2025年6月份建成。(最终时间以官方文件为准)
另外盐泰锡常宜铁路将采用公铁合建大桥的方式过江,也就是我们称之为的江阴第三过江通道。正巧,最近510小编看到网曝江阴第三过江通道效果图~~
江阴第三过江通道
(网曝江阴第三过江通道效果图)
效果图仅供参考,正式图片以官方发布为准。看完江阴第三过江通道的效果图是不是感觉颜值爆表~~那接下来是不是就让510小编具体来介绍一下
江阴第三过江通道位置
盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置,位于江阴大桥下游3400米,北岸位于泰州靖江市,南岸位于无锡江阴市,跨江大桥路线全长7公里,拟建设下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用长江大桥跨越长江。
据可靠消息江阴第三过江通道和盐泰锡常宜铁路同步建设,2019年6月开工,2025年6月建成(具体以官网文件为准)
设计方案
大桥全场约7公里(含引桥),桥型设计上层为双向8车道公路,下层为四线铁路的公铁两用大桥。
公路为一级公路,设计速度100公里/小时,双向八车道。
(公路合建桥面布置图)
两线铁路为盐泰锡常宜铁路,铁路等级为客运专线(双线),设计速度为250公里/小时;另外两线铁路为新长铁路,旅客列车设计200公里/小时,货物列车设计速度120公里/小时。
(悬索桥方案平面图)
江阴走向
本项目在江阴市境内的走向为:线路从肖山码头自北向东南方向江阴经济开发区延伸,跨滨江路、白屈港、澄江东路到设计终点S338北侧空地。
第三过江通道带来哪些便捷
从大的方面来讲,项目建成以后,不仅江苏中部多了一条重要的高铁通道,可以将南北跨度约近300km的苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”。为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。
其实这也让江阴和靖江中间页筑起了中部过江新通道。但是对于江阴市民来说除了边界就是可以告别拥堵烦恼。作为老司机,你敢说你没在江阴大桥、江阴大桥上堵过?
当每逢节假日,江阴大桥是这样的~~~
随着未来江阴第三过江通道建成以后,将有效分流江阴大桥车流量,减缓大桥的行车压力,以后节假日出行也将更加方便。
虽然江阴常年占据百强县前三甲,但是再交通方便却并没有那么大的优势。不过随着苏南沿江铁路以及盐泰锡常宜铁路加速向我们”驶来“,未来的江阴还是值得我们期待~~~
可输入200字
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盐泰锡常宜过江通道效果图“流出”,颜值爆表,开工时间~~~~~
近几年来,高铁的风暴已经席卷全国,近阶段我们总能听到某条高铁在某某地区正在积极动工开建的这一类消息。的确如此,高铁给我们带来的便利是毋庸置疑的。众所周知,江阴未来将有两大铁路出现,苏南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路。“一横一纵”让大江阴告别“缺铁时代。
苏南沿江铁路不用510小编多说了,是老生常谈的话题了,即将在本月底动工了。而另外一条铁路盐泰锡常宜铁路呢~~
盐泰锡常宜铁路简介
从最新资料可以得知:盐泰锡常宜起于连盐铁路盐城站,向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江、跨越长江后至江阴,经无锡、常州至宜兴,线路全长约292公里,设计时速目标值350公里/小时。
开工时间从最新消息得知预计将在2019年6月份开建,2025年6月份建成。(最终时间以官方文件为准)
另外盐泰锡常宜铁路将采用公铁合建大桥的方式过江,也就是我们称之为的江阴第三过江通道。正巧,最近510小编看到网曝江阴第三过江通道效果图~~
江阴第三过江通道
(网曝江阴第三过江通道效果图)
效果图仅供参考,正式图片以官方发布为准。看完江阴第三过江通道的效果图是不是感觉颜值爆表~~那接下来是不是就让510小编具体来介绍一下
江阴第三过江通道位置
盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置,位于江阴大桥下游3400米,北岸位于泰州靖江市,南岸位于无锡江阴市,跨江大桥路线全长7公里,拟建设下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用长江大桥跨越长江。
据可靠消息江阴第三过江通道和盐泰锡常宜铁路同步建设,2019年6月开工,2025年6月建成(具体以官网文件为准)
设计方案
大桥全场约7公里(含引桥),桥型设计上层为双向8车道公路,下层为四线铁路的公铁两用大桥。
公路为一级公路,设计速度100公里/小时,双向八车道。
(公路合建桥面布置图)
两线铁路为盐泰锡常宜铁路,铁路等级为客运专线(双线),设计速度为250公里/小时;另外两线铁路为新长铁路,旅客列车设计200公里/小时,货物列车设计速度120公里/小时。
(悬索桥方案平面图)
江阴走向
本项目在江阴市境内的走向为:线路从肖山码头自北向东南方向江阴经济开发区延伸,跨滨江路、白屈港、澄江东路到设计终点S338北侧空地。
第三过江通道带来哪些便捷
从大的方面来讲,项目建成以后,不仅江苏中部多了一条重要的高铁通道,可以将南北跨度约近300km的苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”。为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。
其实这也让江阴和靖江中间页筑起了中部过江新通道。但是对于江阴市民来说除了边界就是可以告别拥堵烦恼。作为老司机,你敢说你没在江阴大桥、江阴大桥上堵过?
当每逢节假日,江阴大桥是这样的~~~
随着未来江阴第三过江通道建成以后,将有效分流江阴大桥车流量,减缓大桥的行车压力,以后节假日出行也将更加方便。
虽然江阴常年占据百强县前三甲,但是再交通方便却并没有那么大的优势。不过随着苏南沿江铁路以及盐泰锡常宜铁路加速向我们”驶来“,未来的江阴还是值得我们期待~~~
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