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    苏南沿江高铁开工仪式于今日在金坛正式启动，苏南沿江高铁迎来巨大进展~~

    前不久就有许多网友咨询510小编，苏南沿江高铁具体什么时候开工，这不今天一上班就收到了开工仪式的消息了。

（现场图）

    此次举办苏南沿江高铁开工仪式，让大家终于吃了颗“定心丸”随着开工仪式举行，相信苏南沿江高铁也会即将正式动工，按照此前文件，建设周期为42个月，那2022年坐上高铁那肯定不成问题。

苏南沿江铁路具体走向

    根据批复，苏南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海；运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车50对／日，近期开行客车100对／日，远期开行客车130对／日。

高铁江阴站规划

（江阴站效果图）

    江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2台6线，泰锡宜铁路规模为2台4线。

（新建站房面积表）

    未来的江阴站，2030年预计客流1284万人次/年，2040年预计客流量1724万人次/年，将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点，一个真正的枢纽站点。

（江阴站平面布置示意图）

高铁江阴站周边道路即将升级

新澄杨线和大桥南路

（新澄杨路和大桥南路大致位置图）

    新澄杨线和大桥南路是江阴高铁枢纽人字形快速疏解的通道，也是江阴市规划两环七联十一射快速路网的重要组成部分，它不仅承担着主城、高铁枢纽与副城方向的中长距离交通，也是沿线区域重要的集散通道。

（新澄杨线部分节点效果图）

（新澄杨路节点效果图）

苏南沿江铁路——江阴站

（苏南沿江铁路与江阴市城市总体规划局部关系图）

    根据综合交通规划，江阴市的城际轨道交通包括沪常宁城际轨道交通和泰锡宜城际轨道交通。其中，沪常宁城际轨道交通：从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴，经过月城核心区，进入江阴站，沿新长铁路至芙蓉大道，向东经高新区南部、周庄、华士北部出江阴进入张家港。

    总的来说，目前的初步设计方案是江阴站分两个场：动车场（沿江、泰宜）合场，新长铁路单独并站，另外江阴站有始发车。江阴站车站的体量为1.5万方低于张家港和常熟站的2万方。不过体量上达到了地级市水准，但作为江阴市内火车站，就165万常驻人口而言，510小编觉得可能还是略小。还有一点，江阴站2条存车线的保留意味着江阴站有始发上海方向的列车，这还是比较不错的。

    苏南的许多经济发达县至今还没有开通高铁甚至是普通铁路，这和经济强县的地位是极不相称的。比如说，太仓、常熟、张家港就没有开通任何铁路。江阴虽然有一条单线货运铁路经过，但是基本上也是处于荒废的状态，更不要说客运。苏南沿江高铁的开通将进一步盘活苏南的整体经济。

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