S1线该设多少站?站间距多少合适,您对锡澄靖S1有什么想说~~

城建规划 510房产网 2018-11-05 15:27 浏览人数: 字号:放大 缩小

[摘要]10月30日,锡澄靖S1迎来了第二次环评,这一次环评公示将地铁S1线最新的线位图和环评全本都进行了公开,并且对每个拟设站点的位置也进行了说明。

510房产网  [本文出自:510编辑部]

    10月30日,锡澄靖S1迎来了第二次环评,这一次环评公示将地铁S1线最新的线位图和环评全本都进行了公开,并且对每个拟设站点的位置也进行了说明。

    江阴八大站点“盛装亮相”:江阴外滩站、中山公园站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站。

    平心而论,现在的锡澄S1线,除了站数只有8个、平均站间距达到3.8公里左右(其中最大区间青阳站~徐霞客站间距竟有6.6公里)外,总体上没有太大的缺陷。特别是这条线路兼具了“快线与普线贯通”、“站站停与大站停结合”、“大小交路与嵌套交路混跑”等特性.整体来说锡澄靖江S1设置应该是非常合理的。

    江阴各站点之间距离


    510小编做个了粗略的计算,江阴城区段7.9公里,设车站4个,平均站间距约2.6公里,江阴郊区段18.4公里,设车站4个,平均站间距约6.1公里,惠山区段3.7公里,却没有车站。按照相关文件市域(郊)铁路平均站间距原则上不小于3公里,以S1线一期30多公里线路推算,应可设置10-11个站点,目前8个偏少。

锡澄城际轨道S1线站位变迁图

 


    我们可以看到自2012年-2018年,锡澄靖S1各站点都在发生变化,最明显的变化就是站点数量正在逐步减弱。从原先的15站逐步减少到至今的8站。

对于锡澄靖S1站点的设置,510小编还是有话要说~

    首先市区中心站点偏少,仅有中山公园这一个站点,相必大家都知道,每到节假日,市区尤其是步行街一带人流量过多,交通压力就非常大。地铁的到来本来就是为了缓解交通压了,给大家带来方便。但是呢~~

    世新客运站-中山公园站两站间距过长,大家都知道城南最近几年随着新房不断交付,入住的居民将会逐渐增多,未来人流量将会是非常庞大的。然而在城南人口密集区域仅仅设置世新客运站,试问如果去市中心坐地铁当真比坐地铁方便?南部郊区段6.1公里的平均站距如何支撑未来发展?

    而郊区几大站点,如青阳-徐霞客站点间距达到6.6km,徐霞客-堰桥站点间距达到4.1km,站间距设置这么长,试问真的是方便我们的出行了吗,如果为了坐地铁开去要开车蹭蹭赶到地铁站再去换乘地铁,那个人感觉地铁也没必要存在了吧

    根据二次环评显示:江阴市区站间距2.5~3.3公里 郊区站间距2.2~6.6公里 全线平均站间距3.8公里。

    总结下来八个字“站点偏少、间距偏大”,510小编个人认为江阴市区和郊区应该各再增加1-2站点。

对于锡澄靖S1,各大网友有话要说

    网友vincen: S1作为江阴首条轨交,市区段理应作为城市干线存在,做规划还是要实事求是,因地制宜,缩小站间距,增加站点,提高乘车便利性才能真正促进锡澄一体,使广大市民有更强的获得感!

    网友:”结合江阴的地铁规划,市区内地下站点应该增加1-2站,这个以后是不能改造的的。高架路段还能随时添加站点,地下又不能去增加的。

    网友秋刀猫:最新环评方案站点太少,这么大的站间距真的能方便居民出行吗

    网友虞铭:站数不加反减,澄南站间距这么大,如何实现一体化。

    网友陆鞭:最近几年江阴在轨道交通方面突破很大,尤其最近几年苏南沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、然后到锡澄靖S1,未来对于居住在江阴的市民来说将是非常方便的。

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