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在7月5日上午,江阴第二过江通道设计项目部揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。第二过江通道在等待许久以后也取得实质性进展。
近期,诸多网友也开始关心起第二过江通道。毕竟第二过江通道的建设能够大大环节交通压力,尤其是在节假日出行,也能够多一种选择。其中议论最多的第二过江通道到底如何走向。来,今天510小编就给大家介绍一下。
根据第二次环评,第二过江通道走向是这样的:
(线路走向)
江阴第二过江通道工程范围大致为南至江阴芙蓉大道,北至靖江公新公路,线路全长约12公路。我们具体来看看江阴内如何走向。
(第二过江通道大致路线)
江阴市内走向为:在通富路南隧道接地,路线向南沿西外环路布线,至于芙蓉大道。
(江阴内具体走向)
时间明确(2020-2025)
在江阴第二过江通道首次环评的时候,只是简要的介绍了一下该过江通道,对于该过江通道开工建 设时间并未提到。不过最近二评,提到了江阴第二过江通道将于2020年开建,2025年12月份建成,历史5年,建设周期约60个月。
一旦江阴第二过江通道建成以后,将极大分担江阴大桥的节假日车流压力。
第二过江通道介绍
(第二过江通道大致位置)
项目起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处,向南沿城西大道布线,在 新港大道以北设置隧道,从七圩港处穿越长江,在江阴市通富路以南隧道接地,路线向南沿西外环路布线,止于芙蓉大道,路线全长约 12.0km。本项目采用高速公路标准兼城市快速路设计,行车道采用双向六车道,接线设计速度采用100km/h(主线)和50km/h(辅线),过江段隧道采用80km/h。
工程过江隧道段全长 6408m,其中盾构过江段 4821m,两岸盾构井长度均为 25m,北岸接线段明挖隧道长 761m,南岸接线段明挖隧道长 776m。
其实第二过江通道各种方案的比选也是各有关单位综合各种因素、考虑诸多方面才最终选出来的,
我们不妨看看各种方案的比选。
四种过江线路比选
A 线位:起点位于靖江市城西大道与公新公路交界处,向南沿现有城西大道 布线,在八圩汽渡过江,在江阴市黄田港汽渡接滨江路,向南沿 S229 布线至芙 蓉大道,全长约 12.2km。
B 线位:起点位于靖江市城西大道与公新公路交界处,向南沿现有城西大道 布线,在七圩港过江,在江阴市澄西船厂接滨江路,向南沿西外环路布线至芙蓉 大道,全长约 12.0km。
C 线位:起点位于靖江市联泰路与公新公路交界处,向南在下六圩港过江,在江阴市苏龙热电码头接滨江路,向南沿新长江路布线至芙蓉大道,全长约12.0km。
D 线位:起点位于靖江市二圩港路与公新公路交界处,向南在二圩港过江, 在江阴市长江村港口码头接滨江路,向南沿海港大道布线至芙蓉大道,全长约 12.2km。
最终经过综合多方面考虑,选择了B方案。很大原因B方案为两市多版城市总体规划预留通道。
其实除了线路以外,还有过江方案的选择也是比较引人关注的。
隧道方案or桥梁方案
NO.1隧道方案
江阴第二过江通道隧道段全长 6408m,其中盾构过江段 4821m,两岸盾构井 长度均为 25m,北岸接线段明挖隧道长 761m,南岸接线段明挖隧道长 776m。
NO.2桥梁方案
推荐线位处水面宽度约 2200m,根据过江段的通航、河势条件,需将两边主 墩设与两侧岸上,桥梁采用主跨为 2x1120m 的三塔悬吊结构,公铁平层布置, 通航净空高度为 50m。
方案比较
最终考虑到各种方面,经过规划路网适应性、对岸线土地影响、运营条件、防洪通航影响等多方面比选,还是选择隧道方案。
采用隧道形式应该是本次二评中最大的亮点了,相比之前这次江隧道方案更加详细公布于众。
NO.3方案设计
主线隧道根据功能、线路埋深的不同以及施工的需要,分为江北敞开段、江北暗埋段、江北工作井(始发井)、盾构段、江南工作井(接收井)、江南暗埋段、江南敞开段等。
盾构段
(盾构横断面布置方案图)
隧道采用双管双向六车道方案,上下行分离式设计,每管隧道内各布置三条 车道。
暗埋段
(明挖法双向六车道隧道暗埋段横断面图)
敞开段
(明挖法双向六车道隧道敞口段横断面图)
让我们一起期第二过江通道的到来吧。
可输入200字
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清楚,第二过江通道在江阴是什么走向,一张图给你标识得明明白白~
在7月5日上午,江阴第二过江通道设计项目部揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。第二过江通道在等待许久以后也取得实质性进展。
近期,诸多网友也开始关心起第二过江通道。毕竟第二过江通道的建设能够大大环节交通压力,尤其是在节假日出行,也能够多一种选择。其中议论最多的第二过江通道到底如何走向。来,今天510小编就给大家介绍一下。
根据第二次环评,第二过江通道走向是这样的:
(线路走向)
江阴第二过江通道工程范围大致为南至江阴芙蓉大道,北至靖江公新公路,线路全长约12公路。我们具体来看看江阴内如何走向。
(第二过江通道大致路线)
江阴市内走向为:在通富路南隧道接地,路线向南沿西外环路布线,至于芙蓉大道。
(江阴内具体走向)
时间明确(2020-2025)
在江阴第二过江通道首次环评的时候,只是简要的介绍了一下该过江通道,对于该过江通道开工建 设时间并未提到。不过最近二评,提到了江阴第二过江通道将于2020年开建,2025年12月份建成,历史5年,建设周期约60个月。
一旦江阴第二过江通道建成以后,将极大分担江阴大桥的节假日车流压力。
第二过江通道介绍
(第二过江通道大致位置)
项目起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处,向南沿城西大道布线,在 新港大道以北设置隧道,从七圩港处穿越长江,在江阴市通富路以南隧道接地,路线向南沿西外环路布线,止于芙蓉大道,路线全长约 12.0km。本项目采用高速公路标准兼城市快速路设计,行车道采用双向六车道,接线设计速度采用100km/h(主线)和50km/h(辅线),过江段隧道采用80km/h。
工程过江隧道段全长 6408m,其中盾构过江段 4821m,两岸盾构井长度均为 25m,北岸接线段明挖隧道长 761m,南岸接线段明挖隧道长 776m。
其实第二过江通道各种方案的比选也是各有关单位综合各种因素、考虑诸多方面才最终选出来的,
我们不妨看看各种方案的比选。
四种过江线路比选
A 线位:起点位于靖江市城西大道与公新公路交界处,向南沿现有城西大道 布线,在八圩汽渡过江,在江阴市黄田港汽渡接滨江路,向南沿 S229 布线至芙 蓉大道,全长约 12.2km。
B 线位:起点位于靖江市城西大道与公新公路交界处,向南沿现有城西大道 布线,在七圩港过江,在江阴市澄西船厂接滨江路,向南沿西外环路布线至芙蓉 大道,全长约 12.0km。
C 线位:起点位于靖江市联泰路与公新公路交界处,向南在下六圩港过江,在江阴市苏龙热电码头接滨江路,向南沿新长江路布线至芙蓉大道,全长约12.0km。
D 线位:起点位于靖江市二圩港路与公新公路交界处,向南在二圩港过江, 在江阴市长江村港口码头接滨江路,向南沿海港大道布线至芙蓉大道,全长约 12.2km。
最终经过综合多方面考虑,选择了B方案。很大原因B方案为两市多版城市总体规划预留通道。
其实除了线路以外,还有过江方案的选择也是比较引人关注的。
隧道方案or桥梁方案
NO.1隧道方案
江阴第二过江通道隧道段全长 6408m,其中盾构过江段 4821m,两岸盾构井 长度均为 25m,北岸接线段明挖隧道长 761m,南岸接线段明挖隧道长 776m。
NO.2桥梁方案
推荐线位处水面宽度约 2200m,根据过江段的通航、河势条件,需将两边主 墩设与两侧岸上,桥梁采用主跨为 2x1120m 的三塔悬吊结构,公铁平层布置, 通航净空高度为 50m。
方案比较
最终考虑到各种方面,经过规划路网适应性、对岸线土地影响、运营条件、防洪通航影响等多方面比选,还是选择隧道方案。
采用隧道形式应该是本次二评中最大的亮点了,相比之前这次江隧道方案更加详细公布于众。
NO.3方案设计
主线隧道根据功能、线路埋深的不同以及施工的需要,分为江北敞开段、江北暗埋段、江北工作井(始发井)、盾构段、江南工作井(接收井)、江南暗埋段、江南敞开段等。
盾构段
(盾构横断面布置方案图)
隧道采用双管双向六车道方案,上下行分离式设计,每管隧道内各布置三条 车道。
暗埋段
(明挖法双向六车道隧道暗埋段横断面图)
敞开段
(明挖法双向六车道隧道敞口段横断面图)
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