清楚,第二过江通道在江阴是什么走向,一张图给你标识得明明白白~

2019-07-26 16:00 浏览人数: 大字体小字体

第二过江通道线路走向以及各种方案比选~~~

510房产网  [本文出自:510编辑部]

    在7月5日上午,江阴第二过江通道设计项目部揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。第二过江通道在等待许久以后也取得实质性进展。

    近期,诸多网友也开始关心起第二过江通道。毕竟第二过江通道的建设能够大大环节交通压力,尤其是在节假日出行,也能够多一种选择。其中议论最多的第二过江通道到底如何走向。来,今天510小编就给大家介绍一下。

    根据第二次环评,第二过江通道走向是这样的:

(线路走向)

    江阴第二过江通道工程范围大致为南至江阴芙蓉大道,北至靖江公新公路,线路全长约12公路。我们具体来看看江阴内如何走向。

(第二过江通道大致路线)

    江阴市内走向为:在通富路南隧道接地,路线向南沿西外环路布线,至于芙蓉大道。

(江阴内具体走向)

时间明确(2020-2025)


    在江阴第二过江通道首次环评的时候,只是简要的介绍了一下该过江通道,对于该过江通道开工建    设时间并未提到。不过最近二评,提到了江阴第二过江通道将于2020年开建,2025年12月份建成,历史5年,建设周期约60个月。

    一旦江阴第二过江通道建成以后,将极大分担江阴大桥的节假日车流压力。

第二过江通道介绍


(第二过江通道大致位置)

    项目起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处,向南沿城西大道布线,在 新港大道以北设置隧道,从七圩港处穿越长江,在江阴市通富路以南隧道接地,路线向南沿西外环路布线,止于芙蓉大道,路线全长约 12.0km。本项目采用高速公路标准兼城市快速路设计,行车道采用双向六车道,接线设计速度采用100km/h(主线)和50km/h(辅线),过江段隧道采用80km/h。

    工程过江隧道段全长 6408m,其中盾构过江段 4821m,两岸盾构井长度均为 25m,北岸接线段明挖隧道长 761m,南岸接线段明挖隧道长 776m。

    其实第二过江通道各种方案的比选也是各有关单位综合各种因素、考虑诸多方面才最终选出来的,

    我们不妨看看各种方案的比选。

四种过江线路比选

    A 线位:起点位于靖江市城西大道与公新公路交界处,向南沿现有城西大道 布线,在八圩汽渡过江,在江阴市黄田港汽渡接滨江路,向南沿 S229 布线至芙 蓉大道,全长约 12.2km。

    B 线位:起点位于靖江市城西大道与公新公路交界处,向南沿现有城西大道 布线,在七圩港过江,在江阴市澄西船厂接滨江路,向南沿西外环路布线至芙蓉 大道,全长约 12.0km。

    C 线位:起点位于靖江市联泰路与公新公路交界处,向南在下六圩港过江,在江阴市苏龙热电码头接滨江路,向南沿新长江路布线至芙蓉大道,全长约12.0km。

    D 线位:起点位于靖江市二圩港路与公新公路交界处,向南在二圩港过江, 在江阴市长江村港口码头接滨江路,向南沿海港大道布线至芙蓉大道,全长约 12.2km。

    最终经过综合多方面考虑,选择了B方案。很大原因B方案为两市多版城市总体规划预留通道。

    其实除了线路以外,还有过江方案的选择也是比较引人关注的。

隧道方案or桥梁方案

NO.1隧道方案

    江阴第二过江通道隧道段全长 6408m,其中盾构过江段 4821m,两岸盾构井 长度均为 25m,北岸接线段明挖隧道长 761m,南岸接线段明挖隧道长 776m。

NO.2桥梁方案

    推荐线位处水面宽度约 2200m,根据过江段的通航、河势条件,需将两边主 墩设与两侧岸上,桥梁采用主跨为 2x1120m 的三塔悬吊结构,公铁平层布置, 通航净空高度为 50m。

方案比较

    最终考虑到各种方面,经过规划路网适应性、对岸线土地影响、运营条件、防洪通航影响等多方面比选,还是选择隧道方案。

    采用隧道形式应该是本次二评中最大的亮点了,相比之前这次江隧道方案更加详细公布于众。

NO.3方案设计

    主线隧道根据功能、线路埋深的不同以及施工的需要,分为江北敞开段、江北暗埋段、江北工作井(始发井)、盾构段、江南工作井(接收井)、江南暗埋段、江南敞开段等。

盾构段

(盾构横断面布置方案图)

    隧道采用双管双向六车道方案,上下行分离式设计,每管隧道内各布置三条 车道。

暗埋段

(明挖法双向六车道隧道暗埋段横断面图)

敞开段

(明挖法双向六车道隧道敞口段横断面图)

    让我们一起期第二过江通道的到来吧。 

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