【进展】S1江阴段8张批前公示公布,位置、规模已经全部敲定??

2019-09-08 11:35 浏览人数: 大字体小字体

锡澄S1批前公示

510房产网  [本文出自:510编辑部]

    在前天,510小编写了一篇关于S1的批前公示,建设地点为虹桥北路百花园西侧。

    后来经过510小编正式,该项目为S1在百花园附近增设的风井,并非站点。然后就在近期又发布了一批S1江阴段的批前公示。此次是否为设置站点还是依然为风井呢?

    首先具体来看这8张批前公示

建设地点:徐霞客大道东侧、拟选址面积1958.8286㎡


建设地点:徐霞客大道东侧、拟选址面积174.7304㎡

建设地点:新长铁路东侧、拟选址面积15618.8256㎡

建设地点:规划大桥路沿线、拟选址面积16589.8223㎡


 

建设地点:虹桥南路与规划道路交口、拟选址面积8641.2679㎡

建设地点:虹桥北路市职业培训学校西侧、拟选址面积759.33㎡

建设地点:虹桥北路百花园西侧、拟选址面积1123.6954㎡


建设地点:规划中央景观大道沿线、拟选址面积11901.0977㎡

澄江中路站基本无望,百花园西侧为风井

    经过多方咨询,百花园西侧为建设风井用地,至此510小编一直心心念念的澄江中路站基本没有什么希望了。

风井

    所谓的风井,套用定义来说就是建筑中预留的通道,主要用于通风或者防水,危急时刻也可用于逃生与消防。

    具体到地铁隧道,在隧道里比较麻烦的就是列车出事故和防灾问题。如果某一个区间内有列车追踪,一旦列车出故障,不满足防灾,那么就必须设置中间风井,以满足一段区间内无列车追踪现象。

    一般情况下,2公里以内不会出现追踪现象,所以一般不会设置风井。

    现在我们回过头来看看S1线地下段,外滩~中山公园约2.5公里,世新客运站~江阴火车站约2.9公里,而中山公园~世新客运站有近3.3公里,均已经超出了2公里的范畴,相信这些区段很可能会增加风井。

    我们知道锡澄S1进入城区一直是沿着虹桥路,然而虹桥路作为江阴城区核心路段,建设风井对于城市景观来说也是不怎么正面的影响。风井产生的噪音废弃对附近的居民和商家也有一定的不利影响。

    从这8张批前公示来看,除了徐霞客站,其余均是城区站点而且都是地下形式,间距都是2公里以上,估计很大可能是要造风井。(最后一切以文件为准)。

汽车客运站站开始动工?
动工地点


    今天,大晚上热心的网友给510小编发来一段视频。

    从视频中我们确实可以看到有大型机械在现场施工,后来热心网友告诉510小编现场是在平整土地,看来9月底开工会如期而至啦。

9大站点确定,S1一手信息掌握

(锡澄段最新站点及走向图)

    截止到目前为止,S1江阴段总共设有9大站点:江阴外滩站-中山公园站-南门站-汽车客运站-江阴高铁站-南闸站-江阴南站-青阳站-徐霞客站。线路全长30.4km(地下线10.5km、过渡段0.2km、高架线19.7km),设站9座(地下站5座、地上站4座),平均站间距3.3km。

NO.1 S1车辆运行交路模式分为三种

(三种路线模式)

    ①贯通交路,江阴外滩-1 号线市民中心站的大站快车(120km/h);②贯通交路,江阴外滩-1 号线市民中心站的站站停车(120km/h);③1号线交路,徐霞客站-1 号线南泉站的站站停列车(80km/h)。

    很明显看到,大站快车在南闸站、江阴南站、青阳站这三个站点是不予以停靠的。根据报批稿来看,只有在高峰期的时候才会采用大站快车的模式,(7:00~10:00及17:00~19:00).

NO.2站点模式明确

(车站分布及特征)

    根据环评的报告,江阴外滩、中山公园、南门、汽车客运站和江阴高铁五个站为地下站,采用岛式站台;南闸站、江阴南站、青阳站和徐霞客站是高架站。

    离预定的9月底开工还不到一个月的时间,等待开工的时候,510小编一定会给大家带来现场报道。 

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