在前天，510小编写了一篇关于S1的批前公示，建设地点为虹桥北路百花园西侧。

    后来经过510小编正式，该项目为S1在百花园附近增设的风井，并非站点。然后就在近期又发布了一批S1江阴段的批前公示。此次是否为设置站点还是依然为风井呢？

    首先具体来看这8张批前公示

建设地点：徐霞客大道东侧、拟选址面积1958.8286㎡

建设地点：徐霞客大道东侧、拟选址面积174.7304㎡

建设地点：新长铁路东侧、拟选址面积15618.8256㎡

建设地点：规划大桥路沿线、拟选址面积16589.8223㎡

建设地点：虹桥南路与规划道路交口、拟选址面积8641.2679㎡

建设地点：虹桥北路市职业培训学校西侧、拟选址面积759.33㎡

建设地点：虹桥北路百花园西侧、拟选址面积1123.6954㎡

建设地点：规划中央景观大道沿线、拟选址面积11901.0977㎡

澄江中路站基本无望，百花园西侧为风井

    经过多方咨询，百花园西侧为建设风井用地，至此510小编一直心心念念的澄江中路站基本没有什么希望了。

风井

    所谓的风井，套用定义来说就是建筑中预留的通道，主要用于通风或者防水，危急时刻也可用于逃生与消防。

    具体到地铁隧道，在隧道里比较麻烦的就是列车出事故和防灾问题。如果某一个区间内有列车追踪，一旦列车出故障，不满足防灾，那么就必须设置中间风井，以满足一段区间内无列车追踪现象。

    一般情况下，2公里以内不会出现追踪现象，所以一般不会设置风井。

    现在我们回过头来看看S1线地下段，外滩~中山公园约2.5公里，世新客运站~江阴火车站约2.9公里，而中山公园~世新客运站有近3.3公里，均已经超出了2公里的范畴，相信这些区段很可能会增加风井。

    我们知道锡澄S1进入城区一直是沿着虹桥路，然而虹桥路作为江阴城区核心路段，建设风井对于城市景观来说也是不怎么正面的影响。风井产生的噪音废弃对附近的居民和商家也有一定的不利影响。

    从这8张批前公示来看，除了徐霞客站，其余均是城区站点而且都是地下形式，间距都是2公里以上，估计很大可能是要造风井。（最后一切以文件为准）。

汽车客运站站开始动工？
动工地点

    今天，大晚上热心的网友给510小编发来一段视频。

    从视频中我们确实可以看到有大型机械在现场施工，后来热心网友告诉510小编现场是在平整土地，看来9月底开工会如期而至啦。

9大站点确定，S1一手信息掌握

（锡澄段最新站点及走向图）

    截止到目前为止，S1江阴段总共设有9大站点：江阴外滩站-中山公园站-南门站-汽车客运站-江阴高铁站-南闸站-江阴南站-青阳站-徐霞客站。线路全长30.4km（地下线10.5km、过渡段0.2km、高架线19.7km），设站9座（地下站5座、地上站4座），平均站间距3.3km。

NO.1 S1车辆运行交路模式分为三种

（三种路线模式）

    ①贯通交路，江阴外滩-1 号线市民中心站的大站快车（120km/h）；②贯通交路，江阴外滩-1 号线市民中心站的站站停车（120km/h）；③1号线交路，徐霞客站-1 号线南泉站的站站停列车（80km/h）。

    很明显看到，大站快车在南闸站、江阴南站、青阳站这三个站点是不予以停靠的。根据报批稿来看，只有在高峰期的时候才会采用大站快车的模式，（7：00~10：00及17：00~19：00）.

NO.2站点模式明确

（车站分布及特征）

    根据环评的报告，江阴外滩、中山公园、南门、汽车客运站和江阴高铁五个站为地下站，采用岛式站台；南闸站、江阴南站、青阳站和徐霞客站是高架站。

    离预定的9月底开工还不到一个月的时间，等待开工的时候，510小编一定会给大家带来现场报道。