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为积极回应百姓期待,争取江阴早日进入“高铁时代”,江阴市规划局积极推进苏南沿江城际铁路各项前期建设工作。
一是参与环境影响评价。目前新建铁路苏南沿江铁路已在江苏省环保公众网进行第二次环境影响评价公示,我局积极参与环评公众调查,提出尽量采取有效措施和技术手段减少铁路对稷山等山体和生态景观的破坏,保证环城森林风光带的连贯性、整体性和生态性等意见。
二是与设计院加强对接。派专人赴武汉与铁四院就与南沿江相交市域道路等情况进行对接,重点加强火车站地区的对接。对与南沿江相交的四十多条道路进行逐一研究,能通过调整路网线型减少与铁路桩位冲突的,就调整线型,条件不允许的,提出铁路的跨越要求,减少对城市路网的影响。
三是加强火车站地区路网研究。积极开展新澄杨路、大桥南路等高铁站区域快速通道、高铁站周边地区道路交通组织研究工作。同时,将引入第三方评价机制,对最新研究成果作出系统化评价,更好更优做好火车站地区路网设计。
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江阴市规划局正积极推进南沿江开工建设
为积极回应百姓期待,争取江阴早日进入“高铁时代”,江阴市规划局积极推进苏南沿江城际铁路各项前期建设工作。
一是参与环境影响评价。目前新建铁路苏南沿江铁路已在江苏省环保公众网进行第二次环境影响评价公示,我局积极参与环评公众调查,提出尽量采取有效措施和技术手段减少铁路对稷山等山体和生态景观的破坏,保证环城森林风光带的连贯性、整体性和生态性等意见。
二是与设计院加强对接。派专人赴武汉与铁四院就与南沿江相交市域道路等情况进行对接,重点加强火车站地区的对接。对与南沿江相交的四十多条道路进行逐一研究,能通过调整路网线型减少与铁路桩位冲突的,就调整线型,条件不允许的,提出铁路的跨越要求,减少对城市路网的影响。
三是加强火车站地区路网研究。积极开展新澄杨路、大桥南路等高铁站区域快速通道、高铁站周边地区道路交通组织研究工作。同时,将引入第三方评价机制,对最新研究成果作出系统化评价,更好更优做好火车站地区路网设计。
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