江阴作为著名的港口城市，航运交通自然发达，在长达几十年的发展中，跨江汽渡一直扮演者重要的角色。为人熟知的就是黄田港汽渡和韭菜港汽渡，这不仅是江阴发展的“引擎”，更是老一辈心中承载的那片回忆。

    不过随着打造滨江花园城市理念的出现，曾经的辉煌也不得不落幕，为了城市的发展，汽渡最终也只能存在于回忆，回忆只是一份牵挂，迈向未来才是要事。

    自从2018年8月29日，黄田港汽渡和韭菜港汽渡停航后，去往这两处的朋友越来越少，毕竟已经什么都不复存在，来往的只有重卡和建设工人。尤其是黄田港周边，公园建设进度迅速，两座大桥也已经开始施工，不过有很多朋友开始疑问，这两座桥梁到底连接的哪条路，有什么好处，510小编这就给大家一探究竟~

桥梁篇—临江路桥及林荫大道桥

（两座桥梁大致位置）

（两座桥梁大致位置）

临江路桥

（临江路桥大致位置 拍摄于2019.11）

    临江路桥连接锡澄运河两侧的临江路，贯通城西和城北外滩部分，规划路线走向为从西南往东北方向，起点与通江路平交后，向东北方向跨越锡澄运河，最终与君山路平交，路线全长 216米。

（临江路桥效果图）

    桥梁全长 162.95m，桥梁横断面布置：2m 人行道+2.5m 非机动车道+2m 侧分带+15m 机动车道+2m 侧分带+2.5m 非机动车道+2m人行道，桥面总宽28m。

    桥梁结构造型上选用优雅圆润的弧形曲线，线条优美、流畅；桥塔塔基结实、刚健，塔顶采用哥特式桁架尖顶。起飞的江鹰、盛放的芙蓉等独具地域风格文化元素的运用，营造出具有江阴人文气息的桥梁建筑景观。

林荫大道桥

（林荫大道桥大致位置 拍摄于2019.11）

    林荫大道桥西起通江北路，上跨锡澄运河后，东至规划君山路，包括起终点 2 个完整交叉口全长539.75米，规划红线56米，采用4块板双向6车道的规模。沿线有景观林荫大道桥桥长约300m。

    林荫大道桥与临江路桥相距很近，而且是东西方向能直通S1江阴外滩站的一座桥梁，西边连接蔚蓝滨江南侧江锋路延伸段（待建），东边连接黄山小区北侧的春申路延伸段（待建）。

（林荫大道桥白天效果图）

（林荫大道桥晚上效果图）

    林荫大道桥横跨锡澄运河，包括主桥、引桥、梯道桥。主桥跨径为136米，东西引桥跨径分别为60米和90米，桥梁全长286米。主桥、引桥均分幅布置，单幅桥宽19米，主桥、引桥南北两幅间隔18米，为无锡S1线轨道交通预留通道；主桥两侧每幅边墩处设置一座螺旋式梯道桥，梯道桥对称布置，全桥共4座，宽2.2米。

公园篇—黄田港公园

    黄田港公园是我市滨江公园建设的一个重要组成部分，是对市民开放的综合性滨水休闲空间。位于黄田港汽渡码头原址，锡澄运河以西，澄西船厂以东，临江路以北的滨江区域，东西长1000米，南北宽100-300米，总占地面积约16.3万平米。

（公园总平面图）

    公园不但保留原有港口的形态，传承独有的漕运记忆文化，还会新建多样的休闲区域和运动场所，为市民提供集观赏性、游乐性、休闲性于一体的滨水开放空间。

（黄田港公园实景 拍摄于2019.11）

    目前，黄田港公园正在加紧施工，可施工区域预计2019年年底竣工，江阴外滩公园最后的拼图也即将完成，滨水空间的成型指日可待。

航拍黄田港周边，视频奉上、一目了然

（视频）

交通篇—江阴外滩站

（方案设计总平面图）

（出入口大致位置图）

    锡澄S1中江阴段的9大站点，除江阴高铁站以为，其余8大站点已经全部公布，其中江阴外滩站站点位置在澄江街道春申路和韭菜港路交叉口， 出入口方向为春申路南北 两侧各为两个。

    为了让大家更直观的感受，510小编选择了两个小区苏龙苑和扬子华都，苏龙苑距离外滩公园站直线距离为1.67km左右，值得一提的是，正在建造的林荫大道桥可以加大缩短两者之间距离，可以说与上图直线距离来去不会太大。扬子华都就更直观，沿着春申路就到了，直线距离在0.9km左右，实际上距离地铁站也不算太近。

外滩公园站周边航拍

（视频）

    510小编已经将黄田港公园和外滩公园站周边的外滩、桥梁的位置标明，可以预见，未来的外滩将会焕然一新，城西城北将逐渐融为一体，环境更优美，交通更便捷。外滩终将成为江阴的明信片~