“小张，你怎么还没到公司？”
“我堵在黄田港大桥这里了，过不了桥”

“小王，不是说好去立新那边吃火锅呢，怎么还没到”
“你们先吃吧，我堵在南街和梅园大街红绿灯这边，过不了桥”
......

    像这样的场景真的是经常见到，堵在十字路口过不了桥。听广播的朋友应该也会常听到交警：“黄田港大桥由西向东方向车流量比较大，行驶注意安全”等等类似的路况播报。因为江阴的朋友跨锡澄运河东西向的通行实在不方便。

    看一下现在，如果想要知道跨锡澄运河应该走哪座桥方便，不如先看看这几座桥。黄田港大桥，五星桥，西门桥，杏春桥几乎都是双向四车道，芙蓉大道立交下去还得过个大转盘，所以有时候过运河真的不还如小毛驴来的快。

    不过，这只是阵痛！

    2020年5月18日，在江阴市第十七届人民代表大会第四次会议上提出了2020年的七大重点工作。其中在第四大点完善城市功能中提出了推进5座跨锡澄运河桥梁工程建设的要求，加快形成内畅外联的交通格局。

    跨锡澄运河桥梁工程建设迫在眉睫，不过庆幸的是，这五座桥梁都已经开始进入施工阶段，510小编带大家一睹桥梁建设的新进展。

临江路桥与林荫大道桥

（两座桥梁大致位置 2020.5.21）

临江路桥

（临江路桥效果图）

    临江路桥连接锡澄运河两侧的临江路，贯通城西和城北外滩部分，规划路线走向为从西南往东北方向，起点与通江路平交后，向东北方向跨越锡澄运河，最终与君山路平交，路线全长 216米。

    桥梁全长162.95米，为直线桥，桥型为三跨变高连续钢桁架桥，跨径布置为（40+75+40）米，桥面全宽28米。设计车速为40公里/小时，双向四车道，设计使用年限100年。    

    开工时间：2019年1月11日（正式动工）

    最新动态

    东岸：3#桥台台身和2#承台、墩柱及系梁浇筑完成
    水中部分：钢结构安装临时支撑体系预制桩及承台施工完成，目前正安装钢管桩支撑及横向水平杆及斜杆
    西岸：1#承台浇筑完成，墩柱完成第一次浇筑，系梁模板及钢筋安装完成，准备浇筑；0#桥台台身浇筑施工。 

    全部工程力争年内完工。

林荫大道桥

（林荫大道桥白天效果图）

    林荫大道桥西起通江北路，上跨锡澄运河后，东至规划君山路，包括起终点2个完整交叉口全长539.75米，规划红线56米，采用双向6车道的规模。

    桥梁全长286米，桥梁结构形式为三跨预应力混凝土连续梁，分为南北两幅，南北间距为19米，中间为无锡地铁S1号线预留通道。梯道桥设置在主桥边墩处，每幅主桥每侧各设1座，全桥共4座。梯道呈螺旋形布置，中间设置一休息平台，两端分别与立柱及桥台固结，桥宽2.2米。

    开工日期：2019年11月13日

    最新动态

    东岸：4#承台及立柱浇筑完成；5#南幅承台开挖，准备承台浇筑工作；6#承台和7#承台钢筋绑扎完成；8#桥台北幅桩基施工完成。

    水中部分：正在进行现浇箱梁支撑体系钢管桩施工。

    西岸：0#桥台承台浇筑完成；1#南幅承台、立柱、盖梁已完成浇筑，北幅承台、立柱浇筑完成；2#承台及立柱浇筑完成，正在安装盖梁钢筋及模板；3#承台及立柱浇筑完成。

    全部工程力争年内完工    

临江路桥与林荫大道桥及周边实景

    随着临江路桥和林荫大道桥的建设，城西外滩将和城北外滩紧密的连成一体。相距不远的距离就有两座桥还是非常有远见的，毕竟未来S1站点外滩公园站就在附近，考虑到庞大的人流量，未来的外滩一定是非常热闹。