就在最近，江阴的“快速内环”有了最新消息：滨江路快速化改造一期工程、夏东路快速化工程施工图设计通过评审。这预示着，江阴的快速内环建设又向前迈进了一大步，指日可待。

（快速内环）

    快速内环，是当前江阴城市的规划建设方案，即结合“外联内畅、提升等级、增强辐射”的要求，提出了“近期内环、远期外环”的目标。

    内环线路：由滨江路、长山大道、芙蓉大道和夏东路围合而成，全长31.1公里。方案计划在2年内初步建成快速内环一期工程（包括夏东路和滨江路部分段落快速化改造）。

    外环线路：由滨江路、海港大道、江阴大道、科技大道—东外环快速路围合而成，全长61.4公里。

    可以看到，内环线路中包括滨江路、长山大道、芙蓉大道和夏东路。目前，芙蓉大道已经快速化改造完成，实现全线通车，长山大道也已经开始封闭施工，为期三年。

    所以，根据规划，剩下的滨江路、夏东路也会紧跟步伐，此次工程施工图设计通过评审就是很好的开端，标志着江阴快速内环建设掀起新高潮。

滨江路作为重要的快速路，改造迫在眉睫

（滨江路航拍图）

    滨江路是江阴城市快速内环和外环的共线段，其重要性不言而喻。滨江路作为一条东西向的快速路和主干道，对舒缓交通有着举足轻重的地位。

    早前的滨江路，作为黄田港和韭菜港的重要港口道路，以供大量货车、卡车通行，来往于常州、张家港等周边外围城市，辐射范围广。就从这个角来看，滨江路承载的是江阴与周边城市间的流动和发展。

（滨江路禁货公告）

    但在2018年，两大港口港口搬迁后，滨江路随之而来的就是禁止货车通行。禁止卡车、货车通行后的滨江路，居民出行速度直线提升，道路畅通，保障交通的顺利通行，出门的安全指数也是直线上升。

（滨江路路面颠簸，平整不齐，车流量多）

    当然，在常年货车、卡车的通行下，滨江路路面已经不平整，开车通行时候路面颠簸，出行体验不佳。而且，在禁卡禁货之后，滨江路的通行量与日俱增，久而久之，现在的滨江路车流量多，堵车现象严重。

    所以在这种形势下，为了完善城市快速路路网体系，滨江路快速化改在也是迫在眉睫。此次滨江路、夏东路通过工程设计评审，起到了推动作用。