最近，锡澄S1频频传来好消息！就在10月底，在江阴南站与青阳站之间首个钻孔灌注桩成功开钻，这个位置正是去年10月开工典礼的现场。

     今年下半年以来，S1线进展非常快，各项施工进度超出预期。

    在10月份，510小编给大家报道锡澄S1全线9大站点最新情况：链接

    就在近日，锡澄S1几大关键站点又迎来最新进展，不过也有不少站点迎来大难题~~

    截止到目前为止，锡澄S城区5个地下站点，除中山公园站和江阴高铁站外，其它各站点已进入基坑开挖土建施工阶段。

锡澄S1南门站

（现场实景图）

    南门站作为一个全新的装配式地下车站的一个试点工程，自今年10月份开始围闭以来，相继完成了场地的布置，还有槽壁加固等施工，南门站总共地连墙的设计是60幅，已经累计完成了34幅，计划年底前完成基坑的地连墙封闭。

（南门站效果图）

    南门站两侧即是八佰伴南门店和南门印象两大商业综合体，目前这两大商业已经投入使用，而且这两大商业综合体人流量非常大，尤其是节假日更是会出现拥堵情况。相信随着未来南门站投入使用，客流量会更大，在很大程度上也会推动经济消费。

锡澄S1江阴外滩站

（现场实景图）

    江阴外滩站由于涉陆水两栖施工，北临长江，距离大堤仅约200米维护结构施工要求格外高且难度大，全站长度达到了608米，当前维护结构施工已基本完成。日前，江阴外滩站226幅地下连续墙即将施工完毕。

（江阴外滩站效果图）

    除中山公园站和江阴高铁站外，其它各站点已进入，基坑开挖土建施工阶段。

锡澄S1中山公园站

（现场实景图）

    锡澄S1中山公园站地处老城区，人流量也非常多，所在施工起来困难相对比较大，施工进度也相对缓慢。

    日前，锡澄S1中山公园站市政管线及交通正处于疏解中。

（中山公园站效果图）

锡澄S1高铁站

（现场实景图 ）

    锡澄S1江阴高铁站因与南沿江高铁合建事宜需待国铁相关部门批复，所以施工进度比较缓慢。

（江阴高铁站效果图）

    按照规划，线路由北至南从江阴汽车客运站出站后转向东南方向，接入江阴高铁站，该站点设地下两层站厅，并与规划的南沿江铁路、盐泰锡宜常铁路及江阴城市轨道交通3号线、5号线形成江阴火车站枢纽。

    据最新消息，预计明年5月份，首个盾构将从汽车客运站始发开启地下空间贯通作业。南北两头相向开工地下地面马力齐发锡澄将进入密集施工时段。

    一段小视频我们来来了解下，地下盾构机工作原理：

(视频）

锡澄S1汽车客运站

（汽车客运站效果图）

    除了城区以外，郊区4个高架站也于近日启动，江阴南站到青阳站、青阳站到徐霞客站两个区间的地面主体工程施工。

（锡澄S1南站实景图）

（锡澄S1青阳站）

    日前，沿着徐霞客大道全线基本已经用围栏围起来了。就在10月底，在江阴南站与青阳站之间首个钻孔灌注桩成功开钻。

锡澄S1

（路线图）

    项目工程起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长约30.4km，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。全线新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站间距3.37km，最大站间距7.02km，最小站间距1.72km。新建花山车辆段1座，新建花山与西街2座主变电所，控制中心共享利用无锡地铁线网控制中心。项目采用市域B型车6辆编组，4动2拖，设计速度120km/h。

     马上，锡澄S1将进入密集施工时段，510小编也会不断给大家带来第一时间报道最新进展。