2021年1月20日，江阴靖江长江隧道（第二过江通道）南接线迎来首次环评。

（环评公示）

    此次环评最大看点就是第二过江通道南接线走向问题： 南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速交叉，终于徐霞客大道，路线全长约14km。

    具体如何走向，我们接着往下看。

第二过江通道南接徐霞客大道

（一期江阴内具体走向）

一期在江阴市通富路以南出隧道，接着向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道，路线全长约12公里。 

(二期江阴段具体走向）

    二期南接线起于江阴芙蓉大道，止于徐霞客大道，为高速公路，线路全程14.2公里。

第二过江通道

（规划图）

    江阴第二过江通道工程于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江。

隧道、桥梁和地面道路结合

    江阴第二过江通道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，是江阴首条过江隧道
    ·主线采用隧道盾构方式穿越长江
    ·南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设

（隧道效果图）

    第二过江通道公路项目，采用高速公路标准，兼城市快速路设计，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，设计速度，采用100公里/时（主线），和50公里/时（辅线）
过江段隧道采用80公里/时。

（隧道示意图）

    第二过江通道已于2020年4月18日正式开工建设，按照计划主线2025年12月通车，建设期约为60个月

    江阴第二过江通道总投资约141.48亿元，工程将设置3座互通式立交（江阴西、青山、靖江西），管理中心1处，风塔2座。

第二过江通道效果图

（效果图）仅供参考 具体以政府文件为准

    从最新文件可以看到，第二过江通道止于徐霞客大道，日前徐霞客大道快速化改造也已经正式开工建设。

徐霞客大道

    2020年12月25日，徐霞客大道快速化改在正式迎来开工。

（现场实景图）

（徐霞客大道航拍实景图）

    项目名称：徐霞客大道快速化改造
    项目性质：新开
    建设地点：澄江、南闸、青阳、徐霞客
    建设规模：长18.8公里，实施范围为站西路至凤翔路快速化终点
    建设起止年限：2020-2022
    总投资：149022万元

徐霞客大道快速化效果图

（徐霞客大道快速化改造初步效果图）

    我们从效果图上可以看到，徐霞客快速化改造最直观的变化就是道路变宽，从原来的双向6车道，拓宽成为双向10车道，这有效提升了徐霞客大道的通行能力和通行效率。道路中间还夹杂了绿化带以及地铁轨道。

（徐霞客大道快速化改造初步效果图）

    锡澄S1，江阴段有9大站点，其中有四大站点就是分布在徐霞客大道沿线的，分别为南闸站、江阴南站、青阳站以及徐霞客站，徐霞客大道可以说是锡澄S1的配套辅路。其次，未来第二过江道一旦投入运营，会大大提高徐霞客大道的车流量。所以徐霞客大道快速化改造会带来诸多利好。

（江阴第二过江通道）

    自从江阴第二过江通道开工建设以来，大家翘首以盼，各种前期工作快速推进，相信到2025年，待通道的建成以后，将有效分流江阴大桥车流量，减缓大桥的行车压力，同时江阴也将能更好的融入长三角一体化发展~