2021年1月20日，江阴靖江长江隧道（第二过江通道）南接线迎来首次环评。就在近日，又迎来第二次环评，此次二次环评信息量比较大。

第二过江通道南接线

    项目介绍

    江阴靖江长江隧道南接线全长 11.405km，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100km/h，全 桥梁设计，路面宽度 33.1m；全线设置立交 3 处，其中枢纽式立交 1 处，分离式立交 2 处，设置收费站 2 处。工程总投资 84.81 亿元。

    线路走向

    江阴靖江长江隧道南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金 路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、 下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速 交叉，终于徐霞客大道。

(南接线江阴段具体走向）

    开工时间

    按照此次二次环评来看，该项目预计 2021 年 12 月开工建设，2024 年 12 月建成通车，建设期约为 36 个月。

    设计方案

规划城镇路段

    本项目起点芙蓉大道至紫金路（K3+300）段用规划廊道即规划西外环路线位，为预 留规划城镇路段远期地方道路的实施空间，规划城镇路段采用桥梁方案。

    对于规划城镇路段，为符合地方规划意见、方便地面交通组织，保证桥下行车舒适 性以及景观效果，桥梁采用两柱H 型墩设置于远期规划城市道路中央分隔带中，桥梁总 宽33.1m。

    具体布置为2m 中央分隔带+2×0.75m 左侧路缘带+2×3×3.75m 行车道+2 ×3m 硬路肩+2×0.55 护栏。

（设计效果图）

非城镇路段

    非规划城镇路段考虑无预留远期地面道路，同时需分幅下穿在建南沿江铁路，因此 采用分幅的H 型墩断面，单幅桥面宽16.35m，具体布置为0.55 护栏+3.0硬路肩+3.75×3 行车道+1.0硬路肩+0.55护栏。

（设计效果图）

    本项目全线桥梁工程主要包括主线桥、节点互通桥梁和地面桥。

    主线桥有两座，一座从芙蓉大道到徐霞客枢纽，全长10598m，属于特大桥；一座为 徐霞客互通主线桥，全长343m，属于大桥。

    互通桥梁包括：夏港互通、徐霞客枢纽和徐霞客互通，其中夏港互通匝道桥梁10 座， 共长1875.986m，徐霞客枢纽桥梁11 座，共长2227.01m，徐霞客互通桥梁1 座，共长30m。

    地面桥包括：夏港互通中规划夏东路、徐霞客枢纽中沪武高速和全线改路中的地面 桥梁，其中夏东路中小桥3 座，共长52m，沪武高速拼宽桥2 座，共长110.6m，全线改 路有中小桥6 座，共长168m。

（效果图）

    本项目推荐在夏东路节点、G4221 沪武高速节点、S260 徐霞客大道节点设置互通 或枢纽。

（设置一览表）

（示意图）

    为保证公路的使用质量和服务水平，高速公路与等级公路交叉时，除设置互通式立 交外，还设置了分离式立体交叉。本项目全线均为桥梁，全线共设主线分离式上跨等级 道路（含规划）16 处，与铁路分离式交叉（含规划）5 处

（规划表）

    涉及拆迁

    本项目永久占地面积 1856.93 亩，项目拆迁总量为 33.86 万 ㎡，其中民房 18.22 万 ㎡，厂房 15.64 万 ㎡

（计划表）

    第二过江通道

（规划图）

    江阴第二过江通道工程于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江。

    隧道、桥梁和地面道路结合

    江阴第二过江通道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，是江阴首条过江隧道 

    ·主线采用隧道盾构方式穿越长江 

    ·南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设

（隧道效果图）

    第二过江通道公路项目，采用高速公路标准，兼城市快速路设计，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，设计速度，采用100公里/时（主线），和50公里/时（辅线）
过江段隧道采用80公里/时。

（隧道示意图）

    第二过江通道已于2020年4月18日正式开工建设，按照计划主线2025年12月通车，建设期约为60个月。

    江阴第二过江通道总投资约141.48亿元，工程将设置3座互通式立交（江阴西、青山、靖江西），管理中心1处，风塔2座。

第二过江通道效果图

（效果图）仅供参考 具体以政府文件为准
 

    第二过江通道已于今年4月份正式开工建设，南接线也即将于2021年12月正式迎来开工~~