第二过江通道隧道工程已于2020年4月正式开工建设，南接线工程也将于今年12月正式开工建设。伴随着开工建造，一大批拆迁计划也相应公布:

    涉及拆迁

    本项目永久占地面积1856.93亩，项目拆迁总量为33.86万平方米，其中民房18.22万平方米，厂房15.64万平方米。

    占地区域将涉及澄江街道、南闸街道、夏港街道、月城镇、徐霞客镇和青阳镇。

    根据上表可知，项目占地类型主要有耕地、园地、工矿仓储用地、住宅用地、交通 运输用地、水域及水利设施用地和其他用地等，其中占用耕地面积最大，为 718.5 亩， 占总占地面积的 38.7%。

    本项目拆迁总量为 33.86 万 ㎡，其中民房 18.22 万 ㎡，厂房 15.64 万 ㎡。拆迁居住用房主要为沿线村庄居民，本项目拆迁安置采用货币拆迁制，即建设单位 一次性将拆迁安置费交地方政府，由地方政府负责项目涉及的拆迁安置工作。

    第二过江通道南接线项目开工时间

    项目开工时间

    根据此次环评资料，该南接线项目预计2021年12月开工建设，2024年12月建成通车，建设期约为36个月。第二过江通道隧道工程已于2020年4月正式开工建设。

    规划城镇路段

    本项目起点芙蓉大道至紫金路（K3+300）段用规划廊道即规划西外环路线位，为预留规划城镇路段远期地方道路的实施空间，规划城镇路段采用桥梁方案。

    对于规划城镇路段，桥梁采用两柱H型墩设置于远期规划城市道路中央分隔带中，桥梁总宽33.1m。

    非城镇路段

    非规划城镇路段考虑无预留远期地面道路，同时需分幅下穿在建南沿江铁路，因此采用分幅的H型墩断面，单幅桥面宽16.35m。

    桥涵工程

    本项目全线桥梁工程主要包括主线桥、节点互通桥梁和地面桥。

    主线桥包括：一座从芙蓉大道到徐霞客枢纽，全长10598米，属于特大桥；一座为徐霞客互通主线桥，全长343米，属于大桥。

  互通桥梁包括：夏港互通、徐霞客枢纽和徐霞客互通，其中夏港互通匝道桥梁10 座， 共长1875.986m，徐霞客枢纽桥梁11 座，共长2227.01m，徐霞客互通桥梁1 座，共长30m。

    地面桥包括：夏港互通中规划夏东路、徐霞客枢纽中沪武高速和全线改路中的地面 桥梁，其中夏东路中小桥3 座，共长52m，沪武高速拼宽桥2 座，共长110.6m，全线改 路有中小桥6 座，共长168m。

（效果图）

  本项目推荐在夏东路节点、G4221 沪武高速节点、S260 徐霞客大道节点设置互通 或枢纽。

（设置一览表）

（示意图）

    为保证公路的使用质量和服务水平，高速公路与等级公路交叉时，除设置互通式立 交外，还设置了分离式立体交叉。本项目全线均为桥梁，全线共设主线分离式上跨等级 道路（含规划）16 处，与铁路分离式交叉（含规划）5 处。

（规划表）

    线路走向

    江阴靖江长江隧道南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金 路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、 下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速 交叉，终于徐霞客大道。

(南接线江阴段具体走向）

    第二过江通道

（规划图）

    江阴第二过江通道工程于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江。

    隧道、桥梁和地面道路结合

    江阴第二过江通道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，是江阴首条过江隧道 

    ·主线采用隧道盾构方式穿越长江 

    ·南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设

（隧道效果图）

    第二过江通道公路项目，采用高速公路标准，兼城市快速路设计，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，设计速度，采用100公里/时（主线），和50公里/时（辅线）过江段隧道采用80公里/时。

（隧道示意图）

    第二过江通道已于2020年4月18日正式开工建设，按照计划主线2025年12月通车，建设期约为60个月。

    江阴第二过江通道总投资约141.48亿元，工程将设置3座互通式立交（江阴西、青山、靖江西），管理中心1处，风塔2座。

第二过江通道效果图

（效果图）仅供参考 具体以政府文件为准

    第二过江通道已于今年4月份正式开工建设，南接线也即将于2021年12月正式迎来开工~~