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近日,在江阴靖江长江隧道A2标施工现场,首幅地下连续墙钢筋笼顺利浇筑完成,标志着隧道工程主体施工正式拉开帷幕。
江阴靖江长江隧道工程起自靖江公新公路与城西大道交叉处,向南过长江后止于江阴西外环路与芙蓉大道交叉处,路线全长约11.825公里,全线采用双向六车道高速公路建设标准,设计速度80公里/小时。
该隧道江阴侧明挖段围护结构地下连续墙共 318 幅,均采用十字钢板接头。此次施工的地连墙长6米、幅宽1.5米、深度 63.1米。施工范围土层主要为砂土地层,成槽范围内粉砂等不良土质较多,地下水埋深较浅,承压水水头较高,属于富水地区,成槽困难。而且,入槽的钢筋笼长度和重量较大,最重的首开幅整体幅段钢筋笼总重量约134吨,竖向主筋较多,连接困难。项目建设团队根据现场实际情况,编制了专项施工方案,采用整体制作分节吊装(36米顶笼+26.7米底笼)、双履带吊配合的方案进行钢筋笼入槽,确保了施工安全。
项目部进场以来,精心组织、科学筹划、分工明确、责任到人,从人员调配、材料机械统筹等方面狠抓各项施工准备工作,积极与地方政府、业主等对接,保证了绿化迁移、管线迁改、临建施工等前期工作同步推进,为地连墙的顺利施工奠定了基础。
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江阴靖江长江隧道正式开始主体施工
近日,在江阴靖江长江隧道A2标施工现场,首幅地下连续墙钢筋笼顺利浇筑完成,标志着隧道工程主体施工正式拉开帷幕。
江阴靖江长江隧道工程起自靖江公新公路与城西大道交叉处,向南过长江后止于江阴西外环路与芙蓉大道交叉处,路线全长约11.825公里,全线采用双向六车道高速公路建设标准,设计速度80公里/小时。
该隧道江阴侧明挖段围护结构地下连续墙共 318 幅,均采用十字钢板接头。此次施工的地连墙长6米、幅宽1.5米、深度 63.1米。施工范围土层主要为砂土地层,成槽范围内粉砂等不良土质较多,地下水埋深较浅,承压水水头较高,属于富水地区,成槽困难。而且,入槽的钢筋笼长度和重量较大,最重的首开幅整体幅段钢筋笼总重量约134吨,竖向主筋较多,连接困难。项目建设团队根据现场实际情况,编制了专项施工方案,采用整体制作分节吊装(36米顶笼+26.7米底笼)、双履带吊配合的方案进行钢筋笼入槽,确保了施工安全。
项目部进场以来,精心组织、科学筹划、分工明确、责任到人,从人员调配、材料机械统筹等方面狠抓各项施工准备工作,积极与地方政府、业主等对接,保证了绿化迁移、管线迁改、临建施工等前期工作同步推进,为地连墙的顺利施工奠定了基础。
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江阴靖江长江隧道南接线工程建设用地批复
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