定了!9月开工,工期两年,滨江路快速化改造即将开始,江阴城市骨架打开了

2021-06-18 16:35 浏览人数: 大字体小字体

作为城市内环,滨江路是路网中的非常重要的一环。

510房产网  [本文出自:510编辑部 可达啊]

    昨天,510小编在写完滨江路快速化改造以及黄田港大桥重建以后,不少网民纷纷留言,滨江路快速化改造要多久,具体如何规划?

    昨天由于篇幅有限,因此没有展开详写,今天小编将告诉大家滨江路快速化改造的具体信息,或许未来滨江将换个名称,叫滨江大道~


(“两环九射多联”快速路网)

    众所周知“两环九射多联”的快速路网,是综合江阴市城市总体规划、综合交通规划、市域公路网规划等因素所提出。

    快速内环是打通城市拥堵痛点的关键工程,也是江阴城市的“血脉”“骨架”。江阴快速内环的建设主要包括有——芙蓉大道快速化改造、长山大道快速化改造、滨江路快速化改造、夏东路快速化改造~

    作为城市内环,滨江路是路网中的非常重要的一环,不但是城市快速路系统中内环和外环的共线段,而且是射线的重要的组成部分,串联多个港口及码头,是江阴重要的货运通道。


滨江路快速化改造(城区段)项目介绍


(示意图)

    位于江阴市临港开发区、澄江街道、高新区。项目东西走向,主线高架起于夏东路交叉口东侧,预留接口与二期高架衔接,近期利用夏东路东侧一对落地匝道上下,高架向东跨越衡山路、西外环路、普惠路、文富路、通渡路、通江路、老锡澄运河、君山路、韭菜港路、虹桥路、朝阳路后落地,以主辅路下穿京沪高速,继续向东再以高架跨越黄山路、香山路、东外环路,在东外环路东侧预留接口与东段快速路相接,近期在东外环西侧设置一对落地匝道上下。

    建设内容及规模:项目全长8.3km。主路道路等级为城市快速路兼顾公路,采用双向六车道,设计时速为80km/h;辅路道路等级为城市主干路,采用双向四-六车道,设计时速为50km/h。主要采用连续高架的方案。

    工程实施内容包含:前期征收拆迁、杆管线迁移,主线高架7.3km、落地匝道6对,拆除重建黄田港桥一座、绿化迁移与景观恢复,同步完善排水、照明、交通工程及其他附属设施等。

    建设工期:2021年9月-2023年9月,工期24个月

    建设成本:41.9亿

    小编发现此次滨江路快速化改造中尤为重要的一点就是,滨江路将与被交路江阴第二过江通道互通(江阴西互通),这意味着未来如果想去靖江方向,可以从从滨江路高架到达第二过江通道再往北,尤其对于城西的朋友来说是个不错的消息。至于被交路G2京沪高速(江阴北互通)则保持现状


(江阴西互通)

    江阴西互通为在建互通,半苜蓿叶型式,江阴第二过江通道下穿滨江路。互通匝道与滨江路地面平交。根据二通道交通量预测结果及设计方案,本次改造维持现有互通型式。


(江阴北互通)

    江阴北互通为现状互通,单喇叭型式,京沪高速主线上跨滨江路,互通匝道与滨江路、黄山路平交。根据本节点交通预测结果,平交可以满足交通转换需求,且节点位于城市客厅区,不适宜建设大规模匝道,本次改造维持现有互通型式。


主线高架以及立交设置

    主线高架桥分为衡山路-朝阳路高架、黄山路-东外环高架2段。

    衡山路-朝阳路高架起点位于滨江路与衡山路交叉口西侧跳台,起点桩号为MK10+492.0,跨越朝阳路后在京沪高速公路西侧落地,终点桩号为MK16+383.0,桥梁全长5891m(联长5888m)。

    黄山路-东外环高架起点位于京沪高速公路东侧,起点桩号为MK16+962.0,跨越东外环路后设跳台,终点桩号为MK18+381.0,桥梁全长1419m(联长1416m)。


(主线高架26.1m标准宽度桥梁断面图)


    同时项目共设有五处立交分别为:夏东路立交、文富路立交、君山路立交、韭菜港路立交、东外环路立交。

快速化改造涉及桥梁重建

    由于滨江路快速化改造(城区段)为东西向,跨越较长,还横跨锡澄运河等河流,因此道路改造的同时,黄田港大桥等部分桥梁也将重建。

    全线原有地面桥2座,分别为黄田港大桥、黄山港河桥,人行天桥1座(体育中心天桥)。


▲黄田港大桥效果图


    (1)新建黄田港大桥采用跨径布置为(50+80+50)m连续梁拱组合体系,桥长185m。地面桥横向按四幅布置,外侧辅道桥总宽12m,横向布置为3m(人行道)+4m(非机动车道)+4.5m(机动车道)+0.5m(防撞护栏);内侧机动车道桥总宽9m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+8.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏);四幅桥间间隙分别为9.5m、9m、9.5m。

    桥梁上部结构主梁、主拱均为预应力混凝土结构,下部结构墩台均采用钻孔灌注桩基础,桥台为组合式桥台。


    (2)黄山港河桥位于滨江路与黄山路交叉口东侧,桥梁建成于2002年12月,上部结构采用 15m 钢筋混凝土空心板梁,下部结构采用桩柱式桥台。本次改造桥梁主体结构完全利用,桥面系改造。

    (3)体育中心天桥
    体育馆人行天桥为钢结构拱桥,主桥跨越滨江路,主梁采用单箱单室钢箱梁,通过外伸横梁锚固吊杆。

    本次改造拟拆除主桥,利用引桥。新建人行桥主桥采用+29+24+16+2m钢箱梁。


    看完以上信息,相信大家基本了解了滨江路快速化改造(城区段)的内容和时间节点,我们不妨再来看看效果图吧。


▲斜拉桥效果图

▲斜拉桥夜景效果图
 

▲高架日景效果图

▲高架夜景效果图

    看完效果图真是美轮美奂,等到滨江路快速化改造(城区段)完成,江阴的“两环九射多联”的快速路网将更加完善,城市框架跃然纸上,阵痛是暂时的,江阴的未来是美好的~ 

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