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“听说南沿江是不是明年就要通车了?”
“南沿江明年通车,江阴高铁站造哪样了
您别急,今天510小编就一一给您解答:
多方证实,苏南沿江高铁提前至2022年
苏南沿江高铁于2018年开工建设,原计划于2023年建成通车。但是随着南沿江各项节点工程提前完成,南沿江预计将在2022年完成通车。
(线路图)
苏南沿江高铁线路278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站。
按照这样算下来,每站之间的距离基本在40公里左右,算下上下站的时间,每段之间的运行时间在15分钟左右!
南沿江最新进展:6月29日,南沿江铁路存轨启动仪式在江阴铺轨基地举行,这也标志着 南沿江铁路长钢轨供轨工作正式启动。
(现场实景图)
江阴铺轨基地是南沿江项目唯一的铺轨基地,与既有新长铁路相连,通过新长铁路运输项目所需铺轨材料。
随着南沿江各项节点工程提前完成,江阴高铁站也正处于紧锣密鼓施工期。
江阴高铁站
5月16日上午11:18分,江阴站综合客运枢纽(北广场)项目开工仪式在工地现场举行,正式拉开北广场建设序幕。
(现场实景图 拍摄于2021.7.20)
日前,江阴高铁站施工已经全面铺开,正在进行基坑支护施工,按照计划2024年投入使用。
(示意图)
作为苏南沿江、盐泰锡常宜、新长铁路的交汇站点,同时也是锡澄S1线的地上、地下分界点,江阴站的预计客流量和新建站房面积都是沿线各站最大的~
未来的江阴站,预计2030年日均上车人数3.8万人,2040年日均上车人数4.93万人,高峰小时上车人数4506人,最高集聚人数4500人,是一个真正的枢纽大站。
(江阴站平面图)
江阴高铁站位于花山路南向末端,江阴铁路车站派出所旁,在原新长铁路江阴站北侧新建,距离主城区约6公里,按4月台10线规模布置。
(效果图 具体以政府文件为准)
三大区域
(总平面图)
从平面图上来看:其实整个高铁站核心区可以细分为三个区域:站前商务区、高铁枢纽核心区、会展康养区。
北侧发展商务商业,打造成一个具有现代感的新型站前商务区,包含一些商业办公、购物中心、中央公园等等,同时也会设置地铁出入口,出站就是中央公园,真正的城景融合~
(从中央公园看江阴)
高铁枢纽核心区就是高铁站房,北广场换乘中心的所在区域,同时,除了江阴站主体外,还将设公路客运配载中心、公交首末站及停靠点、车站广场以及停车场等车站配套。
向南发展康养会展,紧靠花山,结合康养、休闲等功能,形成特色康养会展风貌区,会建造会议中心、颐养社区等。
(从花山看江阴站)
除了功能分区,老百姓最关心肯定是如何进站出站换乘~
江阴站北广场换乘中心
换乘中心位于江阴站北广场,未来可以实现多种交通方式地下、地上无缝换乘。
江阴站北广场:总建筑面积约为145700平方米,广场西侧以商业为主、酒店加公寓为辅。东侧以商业为主、办公加酒店为主。站旁左侧以公交车和出租车停车场为主。右侧为一些附属设施。整个配套排布还是比较完善的。 根据公布的方案来看:地上10层,地下2层。其中地上总建筑面积约为60000平方米(配套用房),地下总建筑面积约为85700 平方米(不含轨道交通车站及其附属设施)。
(效果图)
进站:由社会车辆及出租车送站的旅客通过二层平台进站候车; 乘坐公交,或来自枢纽建筑的旅客通过站前广场进入二层站房候车; 乘坐轨道交通到达的旅客通过地下二层垂直交通到达站前广场,通过广场进入站房。 出站:出站乘坐社会车辆的旅客通过站前广场的垂直交通进入地下一层社会车辆停车库上车; 出站乘坐公交、大巴等方式的旅客通过地面步行道路离站进入公交首末; 出站乘坐轨道交通的旅客通过站前换乘中心垂直交通进出地下轨道交通换乘大厅。
俗话说得好,交通是城市的“血脉”,是城市发展的一个缩影。江阴高铁站投入使用不再遥遥无期,纵横四方、遨游天地的日子马上就要到来了,大家可以搓手期待了~
可输入200字
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“南沿江明年通车,江阴高铁站造哪样了
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苏南沿江高铁于2018年开工建设,原计划于2023年建成通车。但是随着南沿江各项节点工程提前完成,南沿江预计将在2022年完成通车。
(线路图)
苏南沿江高铁线路278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站。
按照这样算下来,每站之间的距离基本在40公里左右,算下上下站的时间,每段之间的运行时间在15分钟左右!
南沿江最新进展:6月29日,南沿江铁路存轨启动仪式在江阴铺轨基地举行,这也标志着 南沿江铁路长钢轨供轨工作正式启动。
(现场实景图)
江阴铺轨基地是南沿江项目唯一的铺轨基地,与既有新长铁路相连,通过新长铁路运输项目所需铺轨材料。
(现场实景图)
随着南沿江各项节点工程提前完成,江阴高铁站也正处于紧锣密鼓施工期。
江阴高铁站
5月16日上午11:18分,江阴站综合客运枢纽(北广场)项目开工仪式在工地现场举行,正式拉开北广场建设序幕。
(现场实景图 拍摄于2021.7.20)
日前,江阴高铁站施工已经全面铺开,正在进行基坑支护施工,按照计划2024年投入使用。
(示意图)
作为苏南沿江、盐泰锡常宜、新长铁路的交汇站点,同时也是锡澄S1线的地上、地下分界点,江阴站的预计客流量和新建站房面积都是沿线各站最大的~
未来的江阴站,预计2030年日均上车人数3.8万人,2040年日均上车人数4.93万人,高峰小时上车人数4506人,最高集聚人数4500人,是一个真正的枢纽大站。
(江阴站平面图)
江阴高铁站位于花山路南向末端,江阴铁路车站派出所旁,在原新长铁路江阴站北侧新建,距离主城区约6公里,按4月台10线规模布置。
(效果图 具体以政府文件为准)
三大区域
(总平面图)
从平面图上来看:其实整个高铁站核心区可以细分为三个区域:站前商务区、高铁枢纽核心区、会展康养区。
北侧发展商务商业,打造成一个具有现代感的新型站前商务区,包含一些商业办公、购物中心、中央公园等等,同时也会设置地铁出入口,出站就是中央公园,真正的城景融合~
(从中央公园看江阴)
高铁枢纽核心区就是高铁站房,北广场换乘中心的所在区域,同时,除了江阴站主体外,还将设公路客运配载中心、公交首末站及停靠点、车站广场以及停车场等车站配套。
向南发展康养会展,紧靠花山,结合康养、休闲等功能,形成特色康养会展风貌区,会建造会议中心、颐养社区等。
(从花山看江阴站)
除了功能分区,老百姓最关心肯定是如何进站出站换乘~
江阴站北广场换乘中心
换乘中心位于江阴站北广场,未来可以实现多种交通方式地下、地上无缝换乘。
江阴站北广场:总建筑面积约为145700平方米,广场西侧以商业为主、酒店加公寓为辅。东侧以商业为主、办公加酒店为主。站旁左侧以公交车和出租车停车场为主。右侧为一些附属设施。整个配套排布还是比较完善的。
根据公布的方案来看:地上10层,地下2层。其中地上总建筑面积约为60000平方米(配套用房),地下总建筑面积约为85700 平方米(不含轨道交通车站及其附属设施)。
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进站:由社会车辆及出租车送站的旅客通过二层平台进站候车;
乘坐公交,或来自枢纽建筑的旅客通过站前广场进入二层站房候车;
乘坐轨道交通到达的旅客通过地下二层垂直交通到达站前广场,通过广场进入站房。
出站:出站乘坐社会车辆的旅客通过站前广场的垂直交通进入地下一层社会车辆停车库上车;
出站乘坐公交、大巴等方式的旅客通过地面步行道路离站进入公交首末;
出站乘坐轨道交通的旅客通过站前换乘中心垂直交通进出地下轨道交通换乘大厅。
俗话说得好,交通是城市的“血脉”,是城市发展的一个缩影。江阴高铁站投入使用不再遥遥无期,纵横四方、遨游天地的日子马上就要到来了,大家可以搓手期待了~
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