最近有关于江阴市域道路、铁路全面升级的消息可以说是非常热门，有说江阴要新建东西向地铁的，有说江阴未来会有4条过江通道的......

    但是不管怎么说，这些毕竟都还只是规划，所以510小编感觉，最近江阴值得我们共同关注的，是已经开始建设的项目。

（江阴长江大桥实景图）

    轨道交通方面，锡澄S1、南沿江高铁的整体工程进度推进得是比较快的，作为轨道交通枢纽的江阴高铁站也已经开工建设，这使大家对于整个高铁新城，甚至是江阴未来的市域交通前景充满了期待。

    那其实除了这些，咱们大江阴还有几条重要道路的改造以及扩建，同样有着重大的意义。

江阴城市快速路网

（快速路网图）

    根据此前公布的方案来看，江阴拟打造“两环九射多联”的快速路网，这也是综合了城市总体规划、综合交通规划和市域公路网规划等因素所提出的。

    快速内环是打通城市拥堵痛点的关键工程，也是江阴城市的“血脉”“骨架”。在这之前呢，江阴快速化改造的重心在芙蓉大道上，而现在，芙蓉大道快速化改造已经完成，全线通车，而且效果比较明显，不仅仅缓解了一波城区较为严重的交通压力，更是加快了江阴东西向的流通速率。

（江阴快速内环示意图）

    伴随着芙蓉大道快速化改造的完成，江阴开启了道路快速化改造的新阶段，又有4条重要城市干道迎来了快速化改造，那就是——长山大道、大桥南路、徐霞客大道以及滨江大道（滨江路）~

大桥南路快速化改造

    大桥路作为江阴市区南北向的一条重要道路，途经芙蓉大道、人民路、澄江中路等城市主干道，而且车流量都比较大，所以相对的，整条大桥路的车流量同样也很大。因此，快速化改造迫在眉睫。

（大桥南路封闭施工公告）

    根据封闭公告所示，此次大桥南路快速化改造工期为三年，从2020年7月28日至2023年7月27日。

    根据之前公布的大桥南路快速化改造的效果图，未来的大桥南路会建有隧道、高架部分，隧道部分位于颐安雅苑一段，而高架段是主要通向南部高铁站的，往北方向还是地面道路~而且值得注意的是，现在大桥南路的终点是花山路，但是未来会继续向西打通，一直连接到霞客大道。

（大桥南路施工现场）

    目前，大桥南路快速化改造的重点依然还是颐安雅苑——暨阳府·紫宸一段的道路，整体的工程进度还是比较快的，因为这一段是隧道，相对于其他的节点，工程难度更大一些。

（大桥南路、高铁站施工现场实景图）

    而且从航拍图中可以看到，大桥南路有一部分施工场地已经与高铁站那边的建设工程场地连通了，所以，优先级完成大桥南路快速化改造，也有利于进一步推进高铁站以及南沿江高铁的建设。

虹桥南路南延伸段

（虹桥南路南延工程）

（皮弄路改造效果图）

    就在近期，与大桥南路相关联的虹桥南路南延工程以及皮弄路的改造也有最新消息传出，虹桥南路南延工程将以花北路为起点，南延至未来的大桥南路快速路，皮弄路目前施工单位已进场开始铁路下穿主体施工，计划2022年5月底完工。

长山大道快速化改造

    长山大道是目前已经正式开始快速化改造的道路之一，开始于2020年9月18日，同样也是3年的封闭期，到2023年9月17日，主要进行封闭施工的是芙蓉大道——半夜浜桥一段。

（长山大道封闭施工公告）

    长山大道快速化改造工程采用隧道、高架与地面主辅路相结合的方式，道路等级为一级公路兼城市快速路。其中敔山湖隧道是长山大道快速化改造工程的控制性工程，隧道全长2.4km，建成后将成为江阴最长的隧道。

    就在前几天，传出了敔山湖隧道首块顶板完成浇筑的消息，这也标志着敔山湖隧道主体结构进入了封顶施工阶段，是一大新的突破。

（长山大道快速化改造施工现场）

    未来长山大道快速化改造完成之后，江阴南北向的交通通达度会进一步提升，江阴城市快速路网的搭建将迈出全新一步。

滨江大道快速化改造

    滨江大道快速化改造是近期公布规划没多久的一项工程。作为城市内环的一份子，滨江路是路网中非常重要的一环。不但是城市快速路系统中内环和外环的共线段，更是射线的重要组成部分，串联多个港口及码头，是江阴重要的货运通道。

（示意图）

    滨江大道快速化改造途经江阴市临港开发区、澄江街道、高新区。项目呈东西走向，主线高架起于夏东路交叉口东侧，预留接口与二期高架衔接，近期利用夏东路东侧一对落地匝道上下，高架向东跨越衡山路、西外环路、普惠路、文富路、通渡路、通江路、老锡澄运河、君山路、韭菜港路、虹桥路、朝阳路后落地，以主辅路下穿京沪高速，继续向东再以高架跨越黄山路、香山路、东外环路，在东外环路东侧预留接口与东段快速路相接，近期在东外环西侧设置一对落地匝道上下。

（滨江路实景图）

    建设内容及规模：项目全长8.3km。主路道路等级为城市快速路兼顾公路，采用双向六车道，设计时速为80km/h；辅路道路等级为城市主干路，采用双向四-六车道，设计时速为50km/h。主要采用连续高架的方案。

（滨江路快速化改造效果图）

    工程实施内容包含：前期征收拆迁、杆管线迁移，主线高架7.3km、落地匝道6对，拆除重建黄田港桥一座、绿化迁移与景观恢复，同步完善排水、照明、交通工程及其他附属设施等。工期24个月。

    更重要的是，滨江大道快速改造完成之后，将会连接江阴的几大过江通道，包括江阴长江大桥、在建的第二过江通道以及新规划的第三过江通道等等，而且滨江大道快速化改造本身就是针对江阴东西向重要干道的改造，这对于缓解江阴主城区的交通压力起到了至关重要的作用。

（临江路桥实景图）

    而且我们可以看到，整个滨江大道快速化改造工程中，有一重要节点就是黄田港大桥的拆除重建。而就在最近，临江路桥也有即将要通车的消息传出，510小编猜测，等到林荫大道桥也竣工通车之后，对于黄田港大桥的改造工作将会正式开启。

徐霞客大道快速化改造

    徐霞客大道快速化改造的消息是紧随着滨江大道快速化改造的消息而来的，一直以来，徐霞客大道在江阴南北向通行中起到了非常关键的作用，从江阴主城区起，历经南闸、月城、青阳、徐霞客，再与无锡相衔接，可以说是一条交通要道。

（徐霞客大道）

    徐霞客大道快速化（一期）工程起于云南路北侧，向南沿现状徐霞客大道依次与云南路、江阴大道、沪武高速、规划顾桐公路、青霞路交叉后至暨南大道（S357），折向西利用暨南大道（S357）至老锡澄路，再折向南利用老锡澄路至江阴无锡界，与无锡凤翔路对接，路线全长约15.833km。

（徐霞客大道快速化改造初步效果图）

    主线采用一级公路或城市快速路标准，设计速度80km/h，双向六车道。辅道采用一级公路或城市主干路进行建设。

    一期工程除云南路节点维持现状外，对江阴大道、规划顾桐公路、青霞路、暨南大道共线段、以及老锡澄路共线段进行改造，消灭主线红绿灯，实现主线快速化；对江阴大道至徐霞客互通段的辅道进行改造；增设天桥以解决横向沟通。

（网络天桥示意图 非本方案图片仅供参考）

    未来等到徐霞客大道快速化改造完成以后，车辆在地面行驶，旁边还有地铁呼啸而过，这样的画面想想就很带感。

总结

    江阴目前正处于一个全面发展的阶段，尤其是交通配套方面，城市快速路网的搭建、双铁时代的来临，对于江阴来说，无疑都是一大利好消息。

    未来的江阴，将会进一步巩固长三角交通枢纽的地位，未来的江阴人，也会真正体验到城市路网快速化升级所带来的各大红利。