重磅消息！滨江路快速化即将启动，3个阶段交通导改方案出炉，速看~

滨江路快速化改造工程
是江阴市“北战”重大工程之一，
对提升道路服务水平，
完善城市快速路网体系，
构筑现代化综合交通运输体系具有重要意义。

    工程先期实施滨江路快速化改造（城区段），改造范围自夏东路至东外环路，长度约8.3公里。总体采用高架改造方案，局部采用主辅路形式，主线双向6车道，设计速度80公里/小时，辅道双向4—6车道，设计速度50公里/小时；城区段共设8对出入口，其中6对上下匝道。

▲滨江路先期施工范围

▲改造后效果

经过多次踏勘摸排、多方会议商讨，

形成滨江路快速化改造（城区段）
交通导改方案，
该方案以道路交通在施工阶段
“缓而不塞”为设计理念，
遵循以下原则：
↓↓↓

    以人为本原则

    保障居民出行需要，尽量减少绕行，重点考虑滨江路沿线设置较多企业、住宅小区、学校的出入口，确保沿线企业、小区出入正常。

    经济性原则

    尽量利用老路原有交通安全设施。

    安全性原则

    保障各类交通出行者安全，避免发生交通事故及施工安全事故，施工作业区限速30km/h，并增设必要的交通安全设施。

图片▲滨江路现场踏勘

▲滨江路交通导改方案协商会

    江阴市滨江路快速化改造项目城区段（夏东路～东外环路）实施交通导改方案后，仅供该路段沿线居民及企事业单位通行，其他过境车辆根据交通分流指示分别从芙蓉大道、江阴大道、海港大道等路段绕行。

交通导改方案共分3个阶段，
随施工进度进行各阶段交通转换。
首先来看——

外围导改方案

    ■在G346、海港大道、科技大道、芙蓉大道、京沪高速等增设建议绕行标志，提前分流过境车辆，引导过境车辆绕行，降低施工期间滨江路通行压力。

▲过境车辆外围导行图

目前，

施工单位正在进行全线测量放样、

各项方案编制、项目部驻地、

混凝土拌合站选址等工作

各阶段交通导改方案

第一阶段

　　目前，滨江路快速化改造工程处于前期准备阶段，交通导改进入第一阶段（具体施工日期根据现场征拆进度确定，初步估计为2021年10月至2022年3月），期间修建两侧辅道并进行管线迁改，黄田港桥北侧搭设钢便桥，基本保证滨江路双向2—4车道通行。

横屏查看第一阶段交通导改方案大图，

红色部分为施工围挡封闭区域：

自西向东导改区域介绍

　　1、K10+200～K13+168 （夏东路～通渡北路），原滨江路保持正常通行，两侧进行管线迁改及辅道施工。

　　2、中新合作英桥国际学校交通导行，将文富北路北向南最右侧车道设为接送车辆临时停车区，并增加抓拍及分时段停车标志，上下学时段增加安保人员，组织接送车辆即停即走；师生走滨江路北侧小路进出学校。

　　3、江阴临港物流园交通导行，将园区北侧道路打通至江锋路。滨江路施工期间，组织临港物流园车辆由北侧出入口沿江锋路进出。

　　4、K13+168～K14+220（通渡北路～韭菜港路），原滨江路保持正常通行，两侧进行管线迁改及辅道施工。在施工区域北侧，利用原通渡北路～通江北路的双向2车道作为保通道路，并在通江北路～君山路、君山路～韭菜港路新建双向4车道保通道路，同时在黄田港大桥北侧新建便桥保障通行。

　　5、K14+220～K15+540（韭菜港路～虹桥北路东侧），原滨江路保持正常通行，两侧辅道位置进行管线迁改和老路加宽施工。

　　6、K15+540 ～ K18+500 （虹桥北路东侧～东外环路东侧），原滨江路两侧及中间采用围挡全封闭，两侧老路拓宽及道路中间桥墩下部结构同时施工，两围挡之间预留双向 2 车道及非机动车道、人行道通行。

第二阶段

    滨江路快速化改造工程处于下部结构（桩基、承台）施工阶段时（具体施工日期根据现场征拆进度确定，初步估计为2022年3月至2022年10月），交通导改进入第二阶段，保证滨江路双向2—4车道通行：

横屏查看第二阶段交通导改方案大图，

自西向东导改区域介绍

    1、K10+480~K10+700段落（夏东路~衡山路)，老路南幅采用围挡全封闭，将南幅交通导行至北侧车道，保证双向2车道通行。

    3、K13+168～K14+220（通渡北路～韭菜港路），施工区域采用围挡全封闭，由施工区域北侧新建的保通道路和便桥保障通行。

    5、K14+950～K15+540（滨江立交西侧～虹桥北路东侧），滨江立交下穿位置先封闭左半幅施工，保留右半幅双向2车道通行，待左半幅施工完成后，转换交通至左半幅双向2车道通行，再施工右半幅。滨江立交南北两侧的地面道路各新建1条4～5m宽的车道保障通行。

    6、K15+540～K18+500（虹桥北路东侧～东外环路），老路中间桥梁下部结构施工范围采用围挡全封闭，施工区域南北两侧保证双向2～3车道。

    7、K17+168（黄山路大转盘），黄山路大转盘硬化，交通由绕转盘两侧绕行转化为十字交叉通行，进行转盘两侧钢梁施工，保证双向4车道通行。

第三阶段

　　滨江路快速化改造工程进入上部结构施工阶段时（具体施工日期根据现场征拆进度确定，初步估计为2022年5月至2023年3月），交通导改进入第三阶段。因满堂支架搭设并浇筑箱梁，全线基本依靠两侧新建的保通道路及设置门架通行：

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红色部分为施工围挡封闭区域：

自西向东导改区域介绍

    1、K10+200~K13+168段落(夏东路~通渡北路)，施工区域采用围挡全封闭，由施工区域南北侧新建的保通道路保障通行。衡山路、普惠路、文富路、通渡路设置门架，保障南北方向通行。

    2、K13+168～K14+220（通渡北路～韭菜港路），施工区域采用围挡全封闭，由施工区域北侧新建的保通道路和便桥保障通行。通江北路、君山路路口设置门架保证南北方向通行。

    3、K14+220～K15+540（韭菜港路～虹桥北路东侧），施工范围采用围挡全封闭，在该路段施工区域北侧新建1条4m宽的保通道路，保障北侧居民通行；同时在K15+000～K15+540段南侧新建1条4m宽的保通道路，保障南侧居民通行。春麓路、鲥鱼港路两侧的居民向北由春申路、临江路绕行。滨江立交位置的钢箱梁施工时将对滨江立交路口进行临时性封闭。

    4、K15+540～K17+168、K17+825～K18+500（虹桥北路东侧～黄山路、香山路～东外环路），施工区域采用围挡全封闭，施工区域北侧保证双向2～4车道通行。朝阳路、黄山路、香山路、东外环路路口及长电科技门前路口均设置门架保证南北方向通行。

    5、K17+168～K17+825（黄山路～香山路），施工范围采用围挡全封闭，道路采用围挡全封闭施工，该段交通由双拥路绕行。