“2高3快7干线”,凤翔快速路即将接入,大江阴出行更方便!还有锡澄S1线施工新进展~~

2021-10-15 00:41 浏览人数: 大字体小字体

凤翔快速路即将连接江阴,力争年内开工;首个车站封顶,锡澄S1线迎来新进展~

510房产网  [本文出自:510编辑部]

    510小编以前从江阴市里开车去无锡,基本上都是两种导航方式——要么花钱走高速,要么沿着霞客大道一路向南。走高速吧快是快,但是一来二去的高速费也不少,能走下道就不值当的上高速了;走霞客大道吧,去无锡市里还行,往南沿着惠山大道一直跑跑,可要是想去太湖边上晃一晃,可就有点绕了。

    虽说这锡澄S1线也在紧锣密鼓地建设中,建成后去无锡也方便,但真要等到通车还得再过几年,着实是有点熬人。

    后来,随着凤翔路快速化改造项目的建成通车,510小编发现,不论是去无锡市里还是去太湖新城,都有了一条更快捷的路线:霞客大道→暨南大道→老锡澄路→凤翔快速路,时间上节约不少呢!

    但走得多了以后510小编发现,这趟“快速之旅”有些“美中不足”,由于凤翔路高架只接到堰裕路就落地了,从暨南大道到堰裕路之间还要再走一遍老锡澄路,没有全程跑高架那么爽快,加上老锡澄路上还有不少大卡车经过,来去都不是那么方便。

    但是,510小编收到最新消息,凤翔快速路即将连接江阴,力争年内开工!咱们来看看具体情况~

看点一:批前公示发布,力争年内开工

    根据相关规划,江阴和无锡之间构建了含2条高速公路、3条快速通道、7条干线道路,共12条高等级道路的一张网络,共同“织密”两地南北交通。其中,锡澄高速、通锡高速、海港大道-惠澄大道、长安大道-锡东大道、锡沙线5条道路为现状道路,而接下来要说的凤翔快速路(规划北外环-江阴界)工程,则是“织密”工程的首要一环。

(工程选址意见批前公示)

日前

凤翔快速路(规划北外环-江阴界)

工程选址意见书和规划方案

发布批前公示

力争年内开工

    根据规划,凤翔快速路(规划北外环-江阴界)工程为已通车凤翔快速路的北延伸段,线位基本沿着锡澄路现状道路布线,呈南北走向。工程起点位于堰裕路南侧,主线高架向南与凤翔路高架相接,向北跨过堰裕路、堰丰路(规划北外环)后于堰兴路南侧落地,以地道形式下穿京沪高铁后于堰盛路南侧接地,后起桥向北延伸跨界河后接入江阴。

(工程示意图)

    据了解,凤翔快速路(规划北外环-江阴界)工程全线采用主辅路形式,主线规划为城市快速路,规模为双向六车道,全长约3.6公里,设计速度80公里/小时。辅路为城市主干路,设计时速50公里/小时。该工程力争年内启动建设,预计将于2024年建成通车。

(效果图)

    当前,江阴交通部门正在加紧研究制定老锡澄路江阴段快速化改造方案,改造完成后可与凤翔快速路,将在适时启动实施。此外,在凤翔快速路(规划北外环-江阴界)东侧,还规划了长山大道南联新锡路,现已进入项目前期工可;西侧规划了海港大道南接惠澄大道,目前正在前期研究阶段。

(长山大道南联新锡路走向示意图)

    仔细研究一下上边的规划道路,基本上和咱们大江阴“两环、九射、多联”的快速路网规划体系是相符合的。长远来看,随着“南征北战、东西互搏”战略的实施以及霞客湾科学城的建设推进,江阴整体的城市格局将发生变化,而这些市域快速路网结构体系的打造,目的其实很简单——就是方便!

(“两环、九射、多联”快速路网规划体系)

看点二:首个车站封顶,锡澄S1线迎来新进展!

    另外一个要说的,就是连接江阴和无锡之间的大工程——锡澄S1线啦!地铁的建设也吸引着不少人的目光,今天510小编就来给大家介绍一下ta的最新进展~

目前,锡澄S1线

地下段共设8台盾构机

已完成6台盾构机始发 

汽车客运站已完成全线首个车站封顶

高架段5台架桥机

均已进入节段梁架设阶段

现已进行大规模架梁中

    咱们来看具体情况:

    1、江阴外滩站:主体结构底板、中板、顶板浇筑施工已完成70%。

    2、江中区间:盾构已掘进280环,累计完成6%。

    3、中山公园站:围护结构已完成地连墙施工,正在进行土方开挖及主体结构施工。

    4、南门站:主体结构已完成33%。

    5、南汽区间:盾构已掘进488环,累计完成17%。

    6、汽车客运站:主体结构已完成。

    7、江南区间:明挖段主体结构底板、顶板浇筑施工已完成78%;江南区间盾构已掘进239环,累计完成8%;江南区间高架段桩基、承台、墩柱已完成75%;现浇梁施工已完成30.6%。

▲江南区间明挖段

▲江南区间盾构

▲江南区间高架段

    8、南闸站:已完成桩基、承台施工,正在进行主体结构底板施工。

    9、南江区间:桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成62%;1#架桥机节段梁已架设3孔,累计完成11.5%。

    10、江阴南站:已完成桩基、承台施工,正在进行主体结构底板施工。

    11、江青区间:桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成51%,2#架桥机节段梁已架设3孔,累计完成2.2%。

    12、青阳站:已完成桩基、承台施工,正在进行主体结构底板施工。

    13、青徐区间:桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成59%;3#、4#架桥机节段梁已架设10孔,累计完成6.2%。

    14、徐霞客站:已完成桩基、承台施工,正在进行主体结构底板施工。

    15、徐堰区间:桩基、承台及墩柱施工已完成85%,5#架桥机节段梁已架设3孔,累计完成4.4%。

    另外,该线地下段管片预制完成39%,高架段节段梁预制完成22%。

(地下段管片预制)

(高架段节段梁预制)

交通是城市的“血脉”

“血液”畅通,城市更有活力

经济社会发展才更有动力

随着城市间快速“大动脉”的推进

老百姓的出行会愈发便利

江阴的明天会更加美好

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