江苏交通控股有限公司：

《关于核准沪武高速公路太仓至常州段扩建工程项目申请报告的请示》（苏交控〔2021〕328号）及相关附件收悉。结合省交通运输厅《关于沪武高速太仓至常州段改扩建工程项目申请报告的审查意见》（苏交计〔2020〕121号），经研究，现就该工程项目核准事项批复如下：

一、为贯彻落实长三角区域一体化发展战略，提升国家高速公路通行能力和服务水平，加强苏南地区城际联系，促进沿线区域经济社会协调发展，同意实施沪武高速公路太仓至常州段扩建工程。

二、原则同意推荐的扩建总体方案，即项目沿既有沪武高速加宽扩建，其中，新南村至梅港村段约5.5公里采用路基单侧拼宽，其余路段采用路基两侧拼宽。项目路线起自浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段，全长约134.87公里。

三、同意全线采用高速公路标准建设。其中，起点至浏河大桥北桥头段约0.13公里由双向六车道扩建为双向八车道，设计速度采用100公里/小时，路基宽度为41米；浏河大桥北桥头至太仓北枢纽互通段约8.13公里由双向六车道扩建为双向八车道，设计速度采用120公里/小时，路基宽度为42米；太仓北枢纽互通至董浜枢纽互通段约25.13公里由双向六车道扩建为双向十车道，设计速度采用120公里/小时，路基宽度为53.5米；董浜枢纽互通至常州南互通段约101.48公里由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度采用120公里/小时，路基宽度为42米。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路- = 1 * ROMAN I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定执行。

四、同意全线原位扩建太仓、板桥（原省道339）、太仓北（枢纽）、沙溪、沙溪（枢纽）、董浜（枢纽）、常熟、凤凰、张家港（枢纽）、张家港、杨舍（枢纽）、新桥、华西、峭岐（枢纽）、横林（枢纽）、戚墅堰、常州南共17处互通式立交；移位新建常熟北、长寿（原霞客）2处互通式立交；拆除青阳互通式立交；新建支塘、大义、徐霞客、芙蓉、礼嘉共5处互通式立交。全线原位扩建新桥、芙蓉共2处服务区，同步建设必要的交通工程及沿线设施。按双向六车道一级公路标准还建232省道约4.6公里。

五、本项目估算总投资约为349.9亿元（静态总投资约329.3亿元）。项目资本金为139.96亿元，占总投资的40%，由江苏沿江高速公路有限公司承担。资本金以外部分通过国内银行贷款和争取地方政府投资补助等方式筹集。按照《收费公路管理条例》，本项目债务通过收取车辆通行费偿还。

六、项目法人为江苏沿江高速公路有限公司。

七、该项目建设工期为四年。

八、按照相关法律、行政法规的规定，核准项目应附前置条件的相关文件分别是省自然资源厅出具的用地预审意见的复函（苏自然资承预﹝2021﹞9号）、用地预审与选址意见         （用字第320000202100005号）等。根据无锡市、常州市及苏州太仓市、常熟市、张家港市人民政府分别出具的项目社会稳定风险评估意见，本项目社会稳定风险评估等级为低风险级。在项目实施和运营期间，项目建设单位要会同地方政府严格按照国家有关规定，落实社会稳定责任，做好风险控制工作。对于可能存在的征地拆迁、噪音污染等风险因素，制定并采取有效的防范措施，切实维护人民群众利益，确保社会稳定。

九、本项目为依法必须招标项目。项目法人要严格执行国家有关招投标的规定，项目招标投标事项核准意见见附件。

十、在项目实施过程中，要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关法律规章压实项目建设单位及相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故。要加强施工环境分析，认真排查并及时消除项目本身与周边设施相交相邻等可能存在的安全隐患，不得在没有采取有效处置措施的情况下开工建设。

十一、如需对本项目核准文件所规定的建设地点、建设规模、主要建设内容等进行调整，请按照《江苏省企业投资项目核准和备案管理办法》的有关规定，及时提出变更申请，我委将根据项目具体情况，作出是否同意变更的书面决定。

十二、请江苏沿江高速公路有限公司在项目开工建设前，依据相关法律、行政法规规定办理规划许可、土地使用、资源利用、安全生产、环评等相关报建手续。

十三、项目予以核准决定或者同意变更决定之日起2年未开工建设，需要延期开工建设的，请江苏沿江高速公路有限公司在2年期限届满的30个工作日前，向我委申请延期开工建设。开工建设只能延期一次，期限最长不得超过1年。国家对项目延期开工建设另有规定的，依照其规定。

下阶段工作中，应加强对现状高速公路交通事故易发路段、路面病害集中路段等的调查研究，进一步优化路线平纵面设计和病害防治方案研究；加强工程地质勘察，优化拼宽路基地基处置特别是软土地基处理方案；结合该项目扩建总体设计方案，深化交通组织设计，协调好运营与施工的关系，保障施工期间道路运行安全；针对本项目车道数多、交通量大、互通密集等特点，深化安全设施设置；根据相关规划，同步做好公路安全生命防护工程、超限检测、路网监测等设施设计工作；按照交通运输部相关要求，开展安全评价工作，强化安全设计。结合相关设计方案的深化优化，注意做好控制投资和集约、节约用地工作。