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安排!咱们的高铁站最新实拍曝光!动作不断,进展连连~~

 前段时间,盐泰锡常宜铁路又迎来最新进展!《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》发布,三个先行段计划2021年12月开工,2023年5月竣工,这也标志着盐泰锡常宜铁路即将从图纸走向现实~

    俗话说得好,交通是城市的“血脉”,是城市发展的一个缩影,轨道上的江阴已经离我们越来越近~

    除了南北走向的盐泰锡常宜铁路,还有一条东西向的快速交通走廊——南沿江城际铁路更加备受钢印宁的关注。


    众所周知,盐泰锡常宜铁路与南沿江城际铁路在江阴高铁综合枢纽站共站,上周就有网友在后台留言,想看看咱们江阴高铁站最新进度如何~

 


    这不,立刻安排!


    看点一:南沿江高铁通车时间提前至2022年底

    南沿江高铁,全称为“江苏南沿江城际铁路”,线路自南京南(不含)至太仓(含)段,正线278.53公里,设计时速350公里/小时。

    全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站,设置高新园、陆渡2个线路所,出太仓经沪通铁路进入上海。

    其中,江阴段全长26.84公里,从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴,途经月城、南闸、澄江、高新区、周庄等镇街园区,向东出江阴进入张家港。建成通车后,将直接带领江阴进入高铁时代。

    2018年10月8日,南沿江高铁率先在金坛开工;2019年4月,南沿江高铁全线开工,原计划于2023年建成通车。

    但自南沿江高铁开工建设以来,整个项目进展飞速,各项节点工程提前完成,力争在明年(2022年)年底具备开通条件。

    随着南沿江江阴段各项节点工程的提前完成,江阴高铁站也在紧锣密鼓地施工中。

    看点二:江阴高铁站规划细节流出

    车站不仅是连接城市的移动空间,更是承担体现江阴城市特征的角色~

    江阴高铁站位于花山路南向末端,江阴铁路.车站派出所旁,在原新长铁路江阴站北侧新建,距离主城区约6公里。

    江阴站采用高架进站、咽喉区落地方案,站场规模为5台12线,其中城际场规模为4台10线。采用方向别合场方案,预留盐泰锡常宜铁路引入条件,车场与南沿江项目同步实施,站房形式采用线正上式,站房面积42000平方米。

 

(效果图)


    不知道大家之前对高铁站的想象是什么样子的,其实如今的高铁站不再是一个简单的建筑,而是一个产城融合、站城一体的枢纽门户。


    那咱们江阴的高铁站究竟有哪些规划呢?510小编带大家一起来看看~
    
    三大区域

    从平面图上来看:其实整个高铁站核心区可以细分为三个区域:站前商务区、高铁枢纽核心区、会展康养区。

 

    北侧发展商务商业,打造成一个具有现代感的新型站前商务区,包含一些商业办公、购物中心、中央公园等等,同时也会设置地铁出入口,出站就是中央公园,真正的城景融合~


(从中央公园看江阴站)

   


    高铁枢纽核心区就是高铁站房、北广场换乘中心的所在区域。同时,除了江阴站主体外,还将设公路客运配载中心、公交首末站及停靠点、车站广场以及停车场等车站配套。


    
    向南发展康养会展,紧靠花山,结合康养、休闲等功能,形成特色康养会展风貌区,会建造会议中心、颐养社区等。


(从花山看江阴站)

    
    除了功能分区,老百姓最关心肯定是如何进站出站换乘~
        
    江阴站北广场换乘中心

    
    换乘中心位于江阴站北广场,未来可以实现多种交通方式地下、地上无缝换乘。
   
    江阴站北广场:总建筑面积约为145700平方米,广场西侧以商业为主、酒店加公寓为辅。东侧以商业为主、办公加酒店为主。站旁左侧以公交车和出租车停车场为主。右侧为一些附属设施。整个配套排布还是比较完善的。   
  
    根据公布的方案来看:地上10层,地下2层。其中地上总建筑面积约为60000平方米(配套用房),地下总建筑面积约为85700 平方米(不含轨道交通车站及其附属设施)

 

  

    看点三:江阴高铁站最新实拍曝光

    目前江阴站高铁站的两大核心部分,综合客运枢纽(北广场)和站房及都已经陆续开工。510小编这就来爆几张最新实拍解解馋吧~

    先上一张实景图,大家可以对比着整体效果图看一下,是不是高铁站的雏形基本上就出来啦~

(效果图)

(江阴高铁站实景图 拍摄于2021.11.8)

    接下来就是一些细节图。

(正在施工的轨道区域 拍摄于2021.11.8)

(站房区域实景图 拍摄于2021.11.8)

(北广场区域实景图 拍摄于2021.11.8)


    看点四:配套道路最新进展

    不止江阴站,作为江阴高铁枢纽配套道路的大桥南路和新澄杨线,它们的建设进度同样迎来新进展~

(示意图)

    从上图我们可以看出,新澄杨线和大桥南路是江阴高铁枢纽人字形快速疏解的通道,也是江阴市规划快速路网的重要组成部分,不仅承担着主城、高铁枢纽与副城方向的中长距离交通,也是沿线区域重要的集散通道。正因如此,它们的建设进展,也一直是大家关注的焦点。


    大桥南路快速化改造


    大桥南路(芙蓉大道—徐霞客大道)快速化改造工程起点芙蓉大道,终点紫金路,与徐霞客大道形成十字交叉,路线全长4.96km。

线路总体示意图

    下半年以来,项目建设按下加速键。大桥南路埠路桥隧道主体结构已完成40%,目前正在进行暗埋段侧墙及顶板施工;与此同时,高架段建设也迎来重大进展,现浇梁支架搭设正稳步推进中,E匝道第一联已搭设完成,即将进行支架验收,主线高架第十六联即将完成支架搭设。

(E匝道第一联搭设)

    新澄杨线一期项目


    新澄杨线工程西起花山路西侧(含虹桥路交叉口)、东至长山大道东侧(含太平路交叉口),采用地面、隧道、高架相结合的快速路建设模式,路线全长约7.32km,其中主线隧道新澄杨线隧道(下穿北潮河、大桥南路、高速铁路),全长1.30km;主线高架桥皮弄路-京沪高速桥梁,全长0.32km;新澄杨线下穿高速铁路结构部分纳入南沿江城际铁路工程。

 

(新澄杨线位置示意图)

    10月底,新澄杨线一期项目隧道首件底板顺利浇筑,标志着该项目全面进入隧道主体施工阶段。目前,隧道围护结构已完成70%,隧道防水施工部分完成,底板钢筋绑扎、土方外运工作正在有序进行中。

(隧道施工中)

    交通是城市的“血脉”,是城市发展的一个缩影。高铁、地铁投用不再遥遥无期,纵横四方、遨游天地的日子马上就要到来了,大家可以搓手期待了~

 

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