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好消息!好消息!
510小编已经连续一周没有迟到了!
自从骑小电驴上班
再也不用担心到公司楼下
找个把小时车位的问题啦~
相信很多朋友面对“停车难”这个问题,可以说是感同身受,苦其久矣。每次开车出门办事,总要提前很久出发,倒不是说担心路上会堵车,而是怕到了目的地么得停车位,这多尴尬~
诶,大家莫慌
今天510小编要来跟大家聊聊的
就是关于停车的问题
您瞧
心心念念的规划
这不就来了嘛!
根据权威资料显示
到2025年
江阴将新建19个公共停车场
总投资3.94亿元
从表中我们可以看到,江阴即将新建的19个公共停车场,分布在城区各个区域,能有效缓解日渐凸显的停车供需矛盾,适应主城区城市发展和城区人口增长的要求,保障居民日常生活需要。
除此之外,针对解决停车难的问题,也有相应的办法举措,我们一起来看看~
看点一:聚焦三大热点合理规划指标
(规划范围)
规划范围:北至长江,东至环城森林带,南至环城森林带—长山大道—新澄杨路—环城森林带—云南路—环城森林带—新澄杨路-芙蓉大道, 西至泰常高速通道,总面积约170平方公里。
规划年限:近期到2025年,远期至2035年。
配建指标:居住:1.0-1.2车位/100㎡;商业:0.6-0.8车位/100㎡
(江苏省城市规划管理技术规定)
本次规划紧紧围绕学校、菜场、医院三大热点,划分了77个小区,规划社会公共停车场266处,共提供泊位约3.98万个。
我们来看看具体情况~
学校
充分利用操场空间建设服务周边的公共停车场,同时设立地下接送系统,缓解学校接送停车矛盾。
规划42处服务中小学的公共停车场,共提供5931处停车泊位。
菜场
老城中心区目前大部分的农贸市场建设年代早,规模不大,农贸市场的配套设施条件差。
本次规划停车场尽量靠近现状菜场布置,菜场附近共规划24个停车场,3013个停车泊位。=
医院
江阴现状医院主要有人民医院、中医医院、眼科医院、妇幼保健医院。
既有医院周边停车场规划主要以挖潜为主,通过建设地上、地下停车库形式提高土地利用率,增加停车供给、缓解停车矛盾。
规划在医院周边布置了11个停车场,可以提供1426个停车泊位。新建医院停车必须以自身配建为主,通过立体化形式增加停车供给,尽量多配、超配。
看点二:江阴“停车”现状及问题
话说回来,其实“停车难”是大多数城市在发展过程中不可避免的问题,江阴也不例外。
究其原因,可总结为如下三个缘由:
一、小汽车保有量增速快
据权威数据统计,2010-2020年10年间,江阴市小汽车保有量从17.9万辆增至55.5万辆,年平均增长率约11.97%。
目前,江阴全市小汽车拥有量为312辆/千人,小汽车拥有率较高(接近南京,超过江苏平均水平),路网通行压力较大。而随着后疫情时代的到来,家庭拥车率和汽车出行比例将进一步提高,停车供给矛盾将进一步加重。
二、公共停车位缺口大,停车乱象横生
据权威数据统计,江阴市小汽车数量共计52.4万辆。根据规划区范围,估算现状规划范围内小汽车数量约23.58万辆,估算现状社会公共停车位需求约为 3.39万个(公共停车占比12%),现状社会公共停车位的缺口约为1.21万个,公共停车场缺口较大。
(青果路)
众所周知,江阴老城区发展较早,商业丰富、停车需求旺盛,但是早期建设的小区的配建停车泊位大多不足;并且老城区用地紧张,新建停车场的空间又较紧缺,由此又引发了老城区的停车供应,要大量依靠社会资源和城市道路空间解决,车辆违章停放、非法占用非机动车道、人行道等道路空间现象突出,干扰交通运行。
加之中心城区交通方式混杂,从而导致动、静态交通相互干扰严重,交通秩序混乱,矛盾突出。
三 停车管理力度有待提升
部分停车场的收费、诱导和违章管理等措施还未到位,导致停车秩序混乱。
(敔山湾某公共停车场停车情况)
路外停车场周围,路内停车收费低、建筑退界和人行道免费停车,部分路内停车泊位被长时间占据,没有发挥短时停车快速周转的优势,同时出现路外停车场“无人问津”的情况。(如敔山湾路外停车场)
(千禧菜场长时间停车占用)
周围停车位被长时间停车占用(如千禧菜场),无法服务到短时购物的群体,停车资源没有有效发挥,违停现象频发,影响道路通行。
其实从很早之前开始,政府就在有针对性地解决这一问题了,无论是公共停车场的新增,还是智慧停车平台的改建,都在某种程度上改善了人们的停车环境,使大家出行更为便捷。
看点三:侧重两大区块着重改善五大停车矛盾点
但仅仅这样还不够,长远来看,还是很难满足日益增长的停车需要,也因此,需要对某些矛盾点突出的地方进行着重改善。
(示意图)
老城区块:环城南路——环城东路——环城北路——朝阳路——滨江路——锡澄运河围合的区域,面积5.41平方公里。
敔山湾区块:白屈港——芙蓉大道——长山大道——敔山路围合区域,面积1.56平方公里。
上述两个区块,主要设置现状保留、现状改造和规划新增停车场共47个,设置停车泊位共计约6230个,增加2453个泊位。
现状保留停车场:包括现状寿山路停车楼、高巷路停车楼等停车场,由于用地等条件有限不具备改造提升条件,共31个,3740个泊位。
现状改造停车场:通过立体化改造等形式,对现状部分停车场进一步提升扩容,共2个,规划提供170个泊位,新增133个泊位。
规划新增:规划新增停车场14个,规划新增2320个泊位。
一、江阴实验小学南区-江阴初级中学区域
(卫星图)
现状情况:
1、实验小学北区:周围道路路内违停较多。
2、实验小区南区-江阴初级中学:接送高峰期澄康路接送排队溢出,严重干扰澄江西路动态交通。
方案策略:
1、缓解停车需求:新建江阴初级中学地下停车场,施工期间(预计一年)借用江阴实验小学操场,建成后供实验小学南区家长接送停车使用。
2、完善接送系统:江阴实验小学北区开放地下接送系统,将地面停车接送转移到地下接送
3、鼓励公交、慢行、非机动车接送:学校入口增设非机动车停车位
4、外围区域加强交通疏解管理:高峰期机动车限流
二、人民医院周边
1、医院规模大、配建停车泊位数少
2、周围停车场收费高于医院收费,导致非就医停车需求(老旧小区居民停车)在医院停车,停车矛盾加重
1、结合城市更新方案,三元坊安置房小区超配设置地下停车场,其中地下一层为社会公共停车场,地下二层为住宅配建,缓解人民医院和周围老旧小区的停车问题。
2、缓解人民医院和周围老旧小区的停车问题。
三、澄江福地、国际购物广场商圈
1、商场集聚,停车需求大:澄江福地、国际购物中心、八佰伴、华联商厦、华天生活广场在区域内,区域吸引大量居民购物
2、商场停车配建不足:早期停车配建标准较低,配建不足,道路违停现象较多。
3、停车空间挤占慢行空间:老旧小区集聚、居住端停车配建不足, 行人、 非机动车空间被占,青果路行人、非机动车空间被占,机非混行,交通秩序混乱。
1、城中商贸城停车楼:结合城市更新,新建停车楼。
2、长江影剧院停车综合体:结合城市更新,拆除长江影剧院,新建停车综合体,承接青果路路内、建筑退界取消的停车泊位,同时满足其他生活配套。
四、剪金新村、塔南新村老旧小区集中区域
现状情况:老旧小区居住区、配建不足、缺乏公园、绿地、体育活动等公共活动空间。
方案策略:结合城市更新拆除老年体育协会楼,建设停车楼,通过连廊和商业连接。
五、敔山湾居住区
1、公共交通服务水平差,拥车率高、停车缺口大:距离城区较远,公共交通服务水平差;拥车率高,停车缺口约2000个泊位,导致小区周围被停车包围。
2、停车管理缺失:违停现象严重,动态交通被严重干扰。
3、停车收费制定不合理:大部分道路免费停车,路外公共收费停车场无人问津。
1、新建停车场:结合公园绿地和公交枢纽用地,新建两个兼容性停车场,采用地下自走式的形式。
2、充分利用桥下闲置空间设置停车场,弥补公园绿地配建不足的停车需求。
3、支路断面改造,新增路内停车泊位:仰先路主要为小区的到发性交通服务,通过性交通较少,通过断面改造,在保障行人、非机动车的空间前提下,新增路内停车泊位,远期待公交服务水平提升后,可逐步取消。
4、停车管理:银桂路、海棠路等主要干路通过性交通较多,应加强违停管理,保障通行。
5、差异化停车收费。
6、规划快速化公交线路,提高公共交通服务水平。
“停车难”只是暂时的,各位小伙伴们不要着急,相信在不久的将来,伴随着规划的公共停车场的陆续修建和完工,江阴的“停车难”问题终究成为过去式。
城市建设日新月异,我们的大江阴也会朝着产业更高端,创新更澎湃,城市更美好,人民更幸福的方向大步向前!
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车难停?不怕!新建19个公共停车场,总投资3.94亿元,和“停车难”说拜拜~~
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除此之外,针对解决停车难的问题,也有相应的办法举措,我们一起来看看~
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(规划范围)
规划范围:北至长江,东至环城森林带,南至环城森林带—长山大道—新澄杨路—环城森林带—云南路—环城森林带—新澄杨路-芙蓉大道, 西至泰常高速通道,总面积约170平方公里。
规划年限:近期到2025年,远期至2035年。
配建指标:居住:1.0-1.2车位/100㎡;商业:0.6-0.8车位/100㎡
(江苏省城市规划管理技术规定)
本次规划紧紧围绕学校、菜场、医院三大热点,划分了77个小区,规划社会公共停车场266处,共提供泊位约3.98万个。
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充分利用操场空间建设服务周边的公共停车场,同时设立地下接送系统,缓解学校接送停车矛盾。
规划42处服务中小学的公共停车场,共提供5931处停车泊位。
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本次规划停车场尽量靠近现状菜场布置,菜场附近共规划24个停车场,3013个停车泊位。=
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江阴现状医院主要有人民医院、中医医院、眼科医院、妇幼保健医院。
既有医院周边停车场规划主要以挖潜为主,通过建设地上、地下停车库形式提高土地利用率,增加停车供给、缓解停车矛盾。
规划在医院周边布置了11个停车场,可以提供1426个停车泊位。新建医院停车必须以自身配建为主,通过立体化形式增加停车供给,尽量多配、超配。
看点二:江阴“停车”现状及问题
话说回来,其实“停车难”是大多数城市在发展过程中不可避免的问题,江阴也不例外。
究其原因,可总结为如下三个缘由:
一、小汽车保有量增速快
据权威数据统计,2010-2020年10年间,江阴市小汽车保有量从17.9万辆增至55.5万辆,年平均增长率约11.97%。
目前,江阴全市小汽车拥有量为312辆/千人,小汽车拥有率较高(接近南京,超过江苏平均水平),路网通行压力较大。而随着后疫情时代的到来,家庭拥车率和汽车出行比例将进一步提高,停车供给矛盾将进一步加重。
二、公共停车位缺口大,停车乱象横生
据权威数据统计,江阴市小汽车数量共计52.4万辆。根据规划区范围,估算现状规划范围内小汽车数量约23.58万辆,估算现状社会公共停车位需求约为 3.39万个(公共停车占比12%),现状社会公共停车位的缺口约为1.21万个,公共停车场缺口较大。
(青果路)
众所周知,江阴老城区发展较早,商业丰富、停车需求旺盛,但是早期建设的小区的配建停车泊位大多不足;并且老城区用地紧张,新建停车场的空间又较紧缺,由此又引发了老城区的停车供应,要大量依靠社会资源和城市道路空间解决,车辆违章停放、非法占用非机动车道、人行道等道路空间现象突出,干扰交通运行。
加之中心城区交通方式混杂,从而导致动、静态交通相互干扰严重,交通秩序混乱,矛盾突出。
三 停车管理力度有待提升
部分停车场的收费、诱导和违章管理等措施还未到位,导致停车秩序混乱。
(敔山湾某公共停车场停车情况)
路外停车场周围,路内停车收费低、建筑退界和人行道免费停车,部分路内停车泊位被长时间占据,没有发挥短时停车快速周转的优势,同时出现路外停车场“无人问津”的情况。(如敔山湾路外停车场)
(千禧菜场长时间停车占用)
周围停车位被长时间停车占用(如千禧菜场),无法服务到短时购物的群体,停车资源没有有效发挥,违停现象频发,影响道路通行。
其实从很早之前开始,政府就在有针对性地解决这一问题了,无论是公共停车场的新增,还是智慧停车平台的改建,都在某种程度上改善了人们的停车环境,使大家出行更为便捷。
看点三:侧重两大区块着重改善五大停车矛盾点
但仅仅这样还不够,长远来看,还是很难满足日益增长的停车需要,也因此,需要对某些矛盾点突出的地方进行着重改善。
(示意图)
老城区块:环城南路——环城东路——环城北路——朝阳路——滨江路——锡澄运河围合的区域,面积5.41平方公里。
(示意图)
敔山湾区块:白屈港——芙蓉大道——长山大道——敔山路围合区域,面积1.56平方公里。
上述两个区块,主要设置现状保留、现状改造和规划新增停车场共47个,设置停车泊位共计约6230个,增加2453个泊位。
现状保留停车场:包括现状寿山路停车楼、高巷路停车楼等停车场,由于用地等条件有限不具备改造提升条件,共31个,3740个泊位。
现状改造停车场:通过立体化改造等形式,对现状部分停车场进一步提升扩容,共2个,规划提供170个泊位,新增133个泊位。
规划新增:规划新增停车场14个,规划新增2320个泊位。
一、江阴实验小学南区-江阴初级中学区域
(卫星图)
现状情况:
1、实验小学北区:周围道路路内违停较多。
2、实验小区南区-江阴初级中学:接送高峰期澄康路接送排队溢出,严重干扰澄江西路动态交通。
方案策略:
1、缓解停车需求:新建江阴初级中学地下停车场,施工期间(预计一年)借用江阴实验小学操场,建成后供实验小学南区家长接送停车使用。
2、完善接送系统:江阴实验小学北区开放地下接送系统,将地面停车接送转移到地下接送
3、鼓励公交、慢行、非机动车接送:学校入口增设非机动车停车位
4、外围区域加强交通疏解管理:高峰期机动车限流
二、人民医院周边
(卫星图)
现状情况:
1、医院规模大、配建停车泊位数少
2、周围停车场收费高于医院收费,导致非就医停车需求(老旧小区居民停车)在医院停车,停车矛盾加重
方案策略:
1、结合城市更新方案,三元坊安置房小区超配设置地下停车场,其中地下一层为社会公共停车场,地下二层为住宅配建,缓解人民医院和周围老旧小区的停车问题。
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三、澄江福地、国际购物广场商圈
(卫星图)
现状情况:
1、商场集聚,停车需求大:澄江福地、国际购物中心、八佰伴、华联商厦、华天生活广场在区域内,区域吸引大量居民购物
2、商场停车配建不足:早期停车配建标准较低,配建不足,道路违停现象较多。
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方案策略:
1、城中商贸城停车楼:结合城市更新,新建停车楼。
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现状情况:老旧小区居住区、配建不足、缺乏公园、绿地、体育活动等公共活动空间。
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现状情况:
1、公共交通服务水平差,拥车率高、停车缺口大:距离城区较远,公共交通服务水平差;拥车率高,停车缺口约2000个泊位,导致小区周围被停车包围。
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3、停车收费制定不合理:大部分道路免费停车,路外公共收费停车场无人问津。
方案策略:
1、新建停车场:结合公园绿地和公交枢纽用地,新建两个兼容性停车场,采用地下自走式的形式。
2、充分利用桥下闲置空间设置停车场,弥补公园绿地配建不足的停车需求。
3、支路断面改造,新增路内停车泊位:仰先路主要为小区的到发性交通服务,通过性交通较少,通过断面改造,在保障行人、非机动车的空间前提下,新增路内停车泊位,远期待公交服务水平提升后,可逐步取消。
4、停车管理:银桂路、海棠路等主要干路通过性交通较多,应加强违停管理,保障通行。
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