前言

    江苏跨江融合发展，离不开过江通道的快速建设。

    “十三五”期间，江苏过江通道补短板的步伐加快，建成了沪苏通、五峰山2座公铁两用长江大桥和南京江心洲公路长江大桥，过江通道累计建成17座，实现隔江相望的设区市之间直通。

    目前在建的过江通道共有8座，包括江阴靖江长江隧道等，在未来，江苏将建成44条过江通道，进一步促进跨江融合发展。

    想必看到这里，各位看官就知道510小编今天要介绍的主题是什么了吧~

    对，就是江阴靖江长江隧道，也就是我们俗称的“江阴第二过江通道”。

（江阴靖江长江隧道规划图）

    知道大家关心，510小编给大家带来了ta的最新进展，走着，一起来看~

隧道迎来关键性节点

“匠心一号”盾构机预计年底始发

    11月初，备受江阴市民关注的江阴靖江长江隧道工程，盾构始发井及后续段主体结构已顺利封顶，全面进入地下掘进准备阶段。

    11月11日，隧道地下掘进的“利器”——江阴靖江长江隧道“匠心一号”盾构机开始现场刀盘调平组装。

    11月27日，“匠心一号”盾构机主驱动成功下井完成拼装。主驱动是盾构机的核心装置之一，其作用是驱动刀盘旋转并向前掘进，被称为盾构机的“心脏”。

    12月8日，“匠心一号”盾构机最后一块盾体顺利吊装下井。至此，历时18天的盾体吊装任务顺利完成，整个盾体“巨圆”雏形初现，远看宛如一个白玉盘。

    12月12日，江阴靖江长江隧道迎来关键性节点，盾构机“匠心一号”刀盘顺利吊装下井，标志着该工程即将完成盾构机组装，开启穿越长江之旅。

（“匠心一号”刀盘顺利吊装下井 图源紫牛新闻）

    据权威人士介绍，“匠心一号”盾构机全长165米，重约5100吨，刀盘中心涂装的“微笑天使”长江江豚，凸显江苏地域文化特色，同时蕴含江阴靖江长江隧道建设者对长江生态保护的高标准要求。

    刀盘下井定位安装后，将进行盾构机管线联接、调试等工作。“匠心一号”盾构机预计年底始发，开启穿越长江之旅。

    延伸阅读

    江阴靖江长江隧道具有“大直径、长距离、高水压、新理念、高品质”五大工程特点，隧道段长6445米，盾构区间4952米，是长江上第二长的隧道；盾构机开挖直径16.09米，为目前长江流域最大直径的盾构隧道；隧道最低点位于江面下82米，是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。

    用于隧道掘进的“匠心一号”“聚力一号”盾构机，最大开挖直径16.09米，是目前国内最大直径盾构机。整机长165米，总重量5100吨，是集智能化与信息化于一体的“大国重器”，配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测、同步双液注浆等多个智能化系统，不仅可实现5000米超长距离连续掘进不换刀，还能解决超大直径盾构机高水压下掘进“十隧九漏”的世界难题，让隧道“滴水不漏”。

（“匠心一号”盾构机）

（“聚力一号”盾构机）

过江隧道最新实景曝光

建设工程有序推进

    基础知识了解完，再来点最新实景图给大家瞅瞅~

（江阴靖江长江隧道施工实景图 摄于2021.12.13）

    从上方实景图上我们可以看出，江阴靖江长江隧道目前正在施工中，隧道主线入口处正在开挖，旁边一侧的匝道雏形已经基本显现，各项建设工程均在有序推进中。

隧道分两期开工建设

预计2025年底同步建成通车

    510小编再带大家来回顾下过江隧道的基本信息。

（江阴靖江长江隧道区位图）

    江阴靖江长江隧道是国家《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035）明确的江苏省44条过江通道之一，距上游泰州大桥约54公里，距下游江阴大桥约5公里，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，采用盾构隧道形式穿越长江，线路全长约11.825公里，其中隧道段长6445米。项目初步设计概算总投资约143.6亿，建设工期为60个月。

（隧道效果图）

    全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度33米。在江阴设置出入口4个，分别位于滨江路、人民路、夏东路、徐霞客大道，分期开工建设。

    一期建设至芙蓉大道，长5.787公里，于2020年4月开工建设；二期从芙蓉大道建设至沿江高速与徐霞客大道交叉处，长11.405公里，按省计划一、二期2025年同步建成通车。

（隧道效果图）

    隧道计划在靖江新港大道以北、江阴通富路以南设置出入口，在江阴依次穿过澄西船厂、望江公园、滨江西路地下，从通富路出隧道后向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道；在靖江依次穿过S356省道、滨江一路、新生港务有限公司地下。

（隧道下穿望江公园、江峰路、滨江路示意图）

    南、北接线工程是江阴靖江长江隧道的重要组成部分，已纳入全省高速公路网规划，计划与江阴靖江长江隧道同步建成，其中南接线工程实行“省市共建、以市为主”的建设管理模式。

    南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，向南与沪武高速交叉，止于徐霞客大道。

（南接线走向示意图）

    南接线工程总投资84.81亿元，全长11.405公里。采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，全桥梁设计，路面宽度33.1m；全线设置立交3处，其中枢纽式立交1处，分离式立交2处，设置收费站2处。预计2021年12月开工建设，2024年12月建成通车，建设期约为36个月。

（南接线跨越芙蓉大道桥梁效果图）

    看完今天的报道，大家是不是有了更加深刻的了解了呢？

    江阴靖江长江隧道的建设，对落实长江经济带发展、长三角一体化国家战略，补齐过江通道短板，加快构建全省综合交通运输体系，推动扬子江城市群建设等具有十分重要的意义。

    让我们拭目以待，大国重器在长江江底精彩穿越，期待隧道早日建成通车~~