如果说交通是城市的“血脉”，那么在这些“血脉”中，铁路就相当于是“大动脉”，对连接各个城市起到了至关重要的作用。

在这些“大动脉”中，南北走向的盐泰锡常宜铁路和东西走向的南沿江城际铁路备受钢印宁的关注。

南沿江城际铁路有望在2022年底通车，盐泰锡常宜铁路也争取在2022年开工。

这两条铁路建设对于助力“长三角一体化”、支撑“锡澄一体化”发展，构建“轨道上的江阴”，具有重要意义。

众所周知，江阴高铁综合客运枢纽站是南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、无锡至江阴城际轨道交通工程（锡澄S1线）共站的综合交通枢纽。

（江阴高铁站效果图）

（实景图 摄于2022.1.18）

截至目前，高铁进出站的四个站台已雏形显现，计划2022年2月初完成现浇，7月初开始轨道铺设，力争2022年底全部建成；同时，站房的施工也在有序推进中，计划春节前完成基础结构施工。

而作为配套的新澄杨线和大桥南路，则是江阴高铁枢纽人字形快速疏解的通道，也是江阴市规划快速路网的重要组成部分。

（大桥南路、新澄杨线位置图）

从位置图上我们可以看出，新澄杨线和大桥南路不仅承担着主城、高铁枢纽与副城方向的中长距离交通，也是沿线区域重要的集散通道。正因如此，它们的建设进展，也一直是市民关注的焦点。

当然，ta们同样也是510小编关注的重点。这不，就在最近，大桥南路项目就传来了新消息~

埠路桥路隧道顺利封顶

2022年1月15日，随着最后一方混凝土入模振捣收面完成，大桥南路埠路桥路隧道主体结构顺利完工，成为江阴高铁站综合交通枢纽PPP项目首个主体结构完工的单位工程，为大桥南路全线贯通打下了坚实的基础。

（实景图 摄于2022.1.18）

大桥南路（芙蓉大道——徐霞客大道）快速化改造工程起点芙蓉大道，终点紫金路，与徐霞客大道形成十字交叉，路线全长4.96km。

（隧道效果图）

埠路桥路隧道为大桥南路的重点工程，采用明挖顺作法施工，建成后将与埠路桥路、皮弄路形成立体交叉。

隧道全长668米，其中暗埋段151米，北侧敞开段长254米，南侧敞开段长263米，共19段。隧道断面形式采用单箱双室六车道，结构横断面设计宽度28.2-29.6米，隧道净空6.0米。

项目推进过程回顾

下面510小编就带大家回顾一下项目进程~

下一步，埠路桥路隧道将在春节后转入配套附属装修阶段，力争与南沿江高铁同步建成投用。届时，市民朋友就可以经大桥南路直达高铁站。

高架段建设迎来重大进展

大桥南路快速化改造工程高架桥梁总体布置共计53联。

其中45联砼箱梁，8联钢箱梁，分为站前立交、芙蓉大道立交两个部分，其中站前立交包括主线高架桥、A匝道桥、C～H匝道桥、L匝道桥；芙蓉大道立交为N匝道桥。

（线路总体示意图）

主线现浇预应力混凝土箱梁除第6联箱梁主跨跨径60m采用变截面预应力混凝土连续箱梁外，其余现浇箱梁均为等高度箱梁。

匝道现浇箱梁采用斜腹式等高度混凝土连续箱梁结构形式，横坡通过箱梁顶、底板共同倾斜形成。

（首联现浇箱梁于顺利浇筑）

近日，首联现浇箱梁于顺利浇筑，项目桥梁上部结构现浇箱梁混凝土施工正式拉开序幕。

此次现浇箱梁为站前立交E匝道第一联，跨径3m×29m，桥宽8m，梁高1.8m，C50混凝土设计浇筑方量496.8m³。为确保浇筑质量，现浇箱梁浇筑分两次完成，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。

目前，大桥南路项目处在桥梁上部结构施工中。

一步一脚印

大桥南路正朝着施工计划快速推进

江阴人的高铁梦即将实现