重磅消息！重磅消息！

S1线或将再添1站点

江阴怡江城站可能真的要来啦

网传S1线靖江段站点线位首次披露！

什么？S1线靖江段？

是的你没听错！S1线未来有望将延伸至靖江！

就在这几天，靖江市轨道交通线网规划研究报告曝光，也就意味着S1线北延靖江不是“梦”。

看到这个消息，大家是不是非常迫不及待地想要了解下呢~

510小编先给大家透露一些S1线北延靖江方案的重点信息，大家不妨可以先了解一下。（一切以政府发布的最终官方文件通知为准）

510小编浏览了一下文件，其中就有提到：

S1线是支撑靖江与江阴融合发展的快速轨道交通，同时也可实现靖江内部重点片区的快速联系，主要途径城北园区、老城区、靖江城际站、城市公共服务中心、西南片区中心和江阴主城区，线路全长约25.3km，其中靖江境内长约20km。

（S1线线路走向示意图）

线路可以说是贯穿了整个靖江城，基本将重要城市节点都包含在内了~

以上都是关键，但最最最关键的是！我们从示意图中注意到：江阴段还将新增一个站点！也就是怡江城站。

S1线北延靖江经过江阴段怡江城站后，再北向过江至靖江段沿江路站。

这样一来，以后咱江阴可就有10个站点啦~

延伸阅读

锡澄S1线起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长约30.4km，其中地下线10.5km、高架线19.7km，过渡段0.2km。全线新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座，分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站等9座车站，预留霞客湾科学城站点。

整条地铁线工期为5年，预计到2024年4月完工。

贰| S1线北延靖江如何过江？

那么问题又来了，线路走向确定了，S1线北延靖江又将以何种形式过江呢？

从此前政府公布的一系列文件中我们不难发现，假设S1线北延靖江正式开建，基本确定将通过第二过江通道北延至靖江。

（相关文件）

据说当年第二过江通道开工前，就是否纳入铁路单管隧道同步实施的方案，靖江也进行了上争，但因为投资主体等关键因素不能明确，最终确定第二过江通道先行打通公路双管，预留铁路单管实施条件。

也就是说，S1线北延靖江虽然未能与第二过江通道同步，但仍预留了S1线过江条件。而第二过江通道已于2020年4月开工，目前建设工程有序推进中。

叁| 第二过江通道

第二过江通道即江阴靖江长江隧道，位于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。

（江阴靖江长江隧道位置图）

（江阴靖江长江隧道区位图）

江阴靖江长江隧道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。

（隧道断面示意图）

项目采用高速公路标准兼城市快速路功能，行车道采用双向六车道，路基宽度33米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，设计速度采用100km/h（主线），50km/h（辅线），过江段隧道采用80km/h。

（效果图）

根据最新方案，江阴靖江长江隧道将在靖江新港大道（城西大道沿江路）以北，江阴通富路以南设置出入口。

整条过江通道在靖江依次穿过：S356、滨江一路、新生港务有限公司地下（靖江部分）。

在江阴依次穿过：澄西船厂、望江公园、滨江西路地下，从通富路出隧道后，向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

 （隧道下穿望江公园、江峰路、滨江路示意图）

从实景图上我们可以看出，江阴靖江长江隧道目前正在施工中，对比2021年年底的实景图，不难发现整体变化非常大，隧道主线入口处正在开挖，各项建设工程均在有序推进中，工程进度可谓“神速”~

（江阴靖江长江隧道施工实景图 摄于2021.12.13）

（江阴靖江长江隧道施工实景图 摄于2022.4.12）

可以预见，随着江阴靖江长江隧道的建成，将极大缓解江阴长江大桥交通压力，过江更快更方便！

S1线有望北延靖江的消息一出，也引发了广大网友激烈讨论，来看看他们怎么说~

小王小王：不是你想要就能要得到的！我担心靖江财政负担不起啊~

带杯奶茶甜一下：首先靖江当前并不需要地铁，当然未来是需要的，再者靖江当前不具备建设地铁的财力，依我看没个十年二十年建不了~

迷情岁月：地方出行是否方便，一是看交通是否能缩短时间，二是看交通在时间上能否可控。S1线对靖江来说，正好解决了这两方面的问题！

巴菲特能跌：有梦想总归是好的，万一实现了呢~

不过有些遗憾的是，目前没有官方文件可以明确S1线北延靖江具体开工时间，还停留在探索规划阶段，并无实质性进展~

总之，想必大家和小编一样还是非常期待S1线北延的，这样一来，无疑将大大方便两岸的居民往来，同时有助于江阴城市人口扩容，城市能级的提升，就让我们静候佳音吧~