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顺利“江中掘进”,预计2025年底建成通车!第二过江通道又有实质性进展~~

重磅!重磅!重磅!

第二过江通道顺利穿越江北大堤

开启江中掘进阶段


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(“入江”挖掘实景图)


就在7月17日的时候,第二过江通道传来重磅好消息:其右线盾构隧道顺利穿越江北大堤,进入江中掘进阶段


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“匠心一号”盾构机


截至目前,右线隧道超大直径“匠心一号”盾构机已完成掘进任务671环、累计进尺1342米


入江挖掘,咱们日期夜盼的第二过江通道,终于又有了实质性的进展,开始进入下一个重要施工节点。


不得不说,第二过江通道自2020年开工至今,工程建设如火如荼,工程进度也是紧抓不放松,在做好防疫工作和安全工作的前提下,稳步向前推动工程建设。


第二过江通道
预计2025年底建成通车

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(第二过江通道位置图)


第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间,南连江阴,北接靖江,分别距江阴大桥约5公里,距泰州大桥约54公里。


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(第二过江通道区位图)


起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处,向南沿城西大道布线,在新港大道以北设置隧道,从七圩港处穿越长江,在江阴市通富路以南出隧道,接着向南沿西外环路布线,止于芙蓉大道


第二过江通道路线全长约12公里,其中过江隧道段6445米,是长江上第二长的隧道,也是国内在建最大直径的盾构隧道


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(隧道断面示意图)


第二过江通道采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设,主线采用隧道盾构方式穿越长江,南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。


项目采用高速公路标准兼城市快速路功能,行车道采用双向六车道,路基宽度33米,桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级,设计速度采用100km/h(主线),50km/h(辅线),过江段隧道采用80km/h。


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(隧道下穿望江公园、江峰路、滨江路示意图)



根据最新方案,第二过江通道将在靖江新港大道(城西大道沿江路)以北,江阴通富路以南设置出入口。


整条过江通道在靖江依次穿过:S356、滨江一路、新生港务有限公司地下(靖江部分)。


在江阴依次穿过:澄西船厂、望江公园、滨江西路地下,从通富路出隧道后,向南沿西外环路布线,止于芙蓉大道。



根据规划,第二过江通道计划于2025年12月建成通车。


而且,为了第二过江通道建设的需要,就在这两天,江阴的老青山商城开启拆迁征收。7月17日,已经开始了入户调查和进场评估。


第二过江通道南接线
       最新进展

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(南接线位置图)


第二过江通道南接线工程同样备受关注。所谓的南接线,就是在抵达芙蓉大道后,将通过南接线工程,向南继续延伸


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(南接线走向示意图)


南接线起于江阴芙蓉大道,顺接第二过江通道,起点至紫金路段利用规划廊道(规划西外环路线位),之后在锡澄运河东北侧穿越,上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线,向南与沪武高速交叉,止于徐霞客大道


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(互通示意图)


全线设置互通2处,分别为南闸互通徐霞客枢纽;设主线桥2座,其中特大桥1座、大桥1座。


南接线工程总投资84.81亿元,全长11.405公里。全线采用六车道高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时


目前,第二过江通道南接线工程初步设计已顺利获得省发改委批复,这也意味着离项目落地实施又近了一步~


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第二过江通道的建设,从小的方面来看,能有效缓解江阴的过江压力,尤其是在节假日期间,能起到很好的分流作用,减少“出行五分钟,过江两小时”情况的发生。


从大的方面来看,第二过江通道的建设对落实长江经济带发展战略,优化全省过江通道布局,打造综合立交交通走廊,推进扬子江城市群建设,促进“锡常泰”城市跨江融合发展具有重要意义。



*文中部分信息来源于江南晚报

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