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兵马未动 迁改先行
新虹桥拆复建 为地铁施工让道
江阴外滩站~中山公园站盾构区间隧道需下穿原新虹桥中幅桥梁,因盾构隧道与原新虹桥中幅桥10根桩基冲突,为消除原桥梁桩基对盾构隧道影响,需拔除原中幅桥桩基。
该工程位于虹桥路南北向布设,虹桥路交通流量大,紧邻的环城北路地面交通流量也较大。周边环境的复杂、围挡范围小等诸多因素极大的制约了该工程施工的安全和进度。在市领导的大力支持下,参建单位成功对该段人行道用作人非混行车道,原非机动车道用作机动车道,保证虹桥北路双向两车道+两条人非混行道,并限速限载,可以保证交通正常进行。施工中加强现场管理及人员和设备的配备,精心布置施工场地,充分利用围挡范围内用地以满足场地需求,合理组织施工顺序,通过优良的施工方法工艺以及预加固、监控量测等手段,将影响降到最低。
历经120天的紧张施工,于2021年2月8日上午9时许,正式恢复通车,并为后续江阴外滩站~中山公园站盾构施工创造了条件。
克服高温 争做“炎”值担当
可输入200字
东翎府,3月中旬盛大开盘
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大事件,江阴二手房要停贷?
华晟·云麓上城花园
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工程进展|锡澄S1线最长隧道顺利贯通
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江阴外滩站~中山公园站盾构区间隧道需下穿原新虹桥中幅桥梁,因盾构隧道与原新虹桥中幅桥10根桩基冲突,为消除原桥梁桩基对盾构隧道影响,需拔除原中幅桥桩基。
该工程位于虹桥路南北向布设,虹桥路交通流量大,紧邻的环城北路地面交通流量也较大。周边环境的复杂、围挡范围小等诸多因素极大的制约了该工程施工的安全和进度。在市领导的大力支持下,参建单位成功对该段人行道用作人非混行车道,原非机动车道用作机动车道,保证虹桥北路双向两车道+两条人非混行道,并限速限载,可以保证交通正常进行。施工中加强现场管理及人员和设备的配备,精心布置施工场地,充分利用围挡范围内用地以满足场地需求,合理组织施工顺序,通过优良的施工方法工艺以及预加固、监控量测等手段,将影响降到最低。
历经120天的紧张施工,于2021年2月8日上午9时许,正式恢复通车,并为后续江阴外滩站~中山公园站盾构施工创造了条件。
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