最近真是好消息接二连三

昨天传来华东师大江阴实验学校动工

以及在建新中医院封顶的消息

9月的第一天

果然是收获的季节

这不，事关咱大江阴人民出行的大事

第三过江通道传来最新消息！

就在近日，510小编从相关网站上发现一则通知：相关单位进行江阴第三过江通道工程水域水下地形测量作业。

（水域水下地形测量作业通告）

消息一出，不少网友非常激动，第三过江通道？

是的，您没看错！

众所周知，盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们平时说的江阴第三过江通道。

但这条过江通道由于种种原因一直未能启动建设，看着锡澄S1、南沿江高铁、第二过江通道建造的如火如荼，许多人对第三过江通道和盐泰锡常宜铁路又开始热议起来了，究竟目前进展到哪一步了，有没有新进展~

而随着这份通知的发布，也就意味着第三过江通道项目也正在不断推进中，并且已进入到定测阶段~

（定测地址勘察表）

（土样标牌）

定测阶段到底代表了什么，可能大家并没有什么概念，510小编特意在网上找到了相关信息，大家可以参考一下哦~

（网民对定测的解释）

可能会有很多人说，一直在审批、勘测，都没有些大的实质性进展。

510小编想说的是，每一项城建项目从规划到落地都是漫长且谨慎的，绝非是一个月两个月就能解决完成的，前期工作一定要做做好，相信政府也是重视这一点。

510小编相信，终究会有实质性进展的那一天，也就这两三年了，咱就一起期待呗~

当然啦，具体规划仍要以正式文件为主。

江阴第三过江通道设计为公铁两用复合型大桥，总长度约7公里。上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

（第三过江通道）

江阴第三过江通道拟采用斜拉桥形式跨江，位于江阴长江大桥下游3公里多。

（网传第三过江通道效果图）

与江阴大桥不同的是，这一跨江通道的公路桥部分功能设计为地方普通公路，将有效缓解两地间的跨江压力，为江阴大桥减负。

就在今年年初，江阴第三过江通道作为重点工程被列入国家级规划。

未来随着江阴第三过江通道建成，将有效分流江阴大桥车流量，减缓大桥的行车压力，也让江阴和靖江中间筑起了中部过江新通道，以后节假日出行也将更加方便。

作为老司机，敢说您没在江阴大桥上被堵过？

逢年过节时的江阴大桥是这样的~

江阴长江大桥于1999年9月28日通车运营，作为江阴首条建成的过江通道，1999年建成通车的江阴长江大桥已趋于交通饱和状态。

每逢节假日，江阴长江大桥的车流量都是非常惊人的，相信不少朋友在过江大桥上堵车的场景依然是历历在目。    

510小编查阅了资料发现，江阴大桥日均交通车流量已经达到8万-9万辆车左右。伴随跨江流量需求的增大，加密过江通道至关重要。

2020年4月28日，备受关注的江阴靖江长江隧道，也就是我们俗称的“江阴第二过江通道”正式开工。

但不知道各位看官还记不记得，此前510小编其实给大家进行过爆料，里边提到江阴未来可能会有4条过江通道~

从规划上来看，未来江阴除了长江大桥外，还将有另外三条过江通道，分别为江阴靖江长江隧道（第二过江通道）、第三过江通道和靖澄过江通道。

（“十四五”过江通道建设项目表）

第二过江通道已顺利穿“江中掘进”，开启江中掘进阶段，计划于2025年12月建成通车。

如今，江阴第三过江通道迎来重大突破，可以预见，未来随着几条过江通道的建成，跨江出行将更加便捷~

既然说了第三过江通道，那510小编就不得不提盐泰锡常宜铁路了。

盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。

全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。

（线路走向）

正线全长311.197km，设计时速250公里/小时，预留350公里/小时。全线开工预计在2022年下半年开工。

该项目江阴段全长约30公里，途经高新区、澄江、南闸、徐霞客、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站。

（示意图）

目前，盐泰锡常宜铁路项目正在加快推进中，全线预计2022年下半年开工。

算上目前在建的南沿江，再加上计划改扩建的新长铁路，未来江阴将同时拥有三条重要铁路线~