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今年开工,2026年建成!江阴第二条高铁线来了~

重磅!重磅!重磅!

盐泰锡常宜铁路开启环评

预计今年开工,2026年建成

江阴的第二条高铁来了


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盐泰锡常宜铁路线路走向
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(线路走向)


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01
线路走向


线路北起盐城市,向南经兴化,行经泰州市及下辖泰兴,于靖江跨越长江天堑后进入苏南,经江阴、惠山和常州市南部,终至宜兴。


正线全长311.197km


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盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内,呈南北走向。


北起既有盐城站,出站后跨越南环路高架、在建斗沙路,而后上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南,于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内,跨宁靖盐高速公路后,继续向西南经海南镇、城东镇,德胜湖西侧至兴化市东侧,于跃进河西侧设兴化东站


出站后向南行进,上跨阜溧高速公路、启扬高速公路、宁启铁路后,向南于京泰路东侧走行,跨大寨河后折向西上跨京泰路,自白马镇西侧通过,在姜高路以隧道下穿沪渝蓉高铁,与沪渝蓉高铁泰州南站十字交叉共站,设地下车场;


出站后跨泰镇高速公路,折向南跨京沪高速公路后进入泰兴于泰兴东侧徐庄村设泰兴东站,出站跨盐靖高速公路后经靖江市东侧设靖江东站,经江阴第三通道采用隧道下穿长江天堑进入无锡境内,于江阴市南侧与苏南沿江铁路共站合场设江阴站


出站后折向南下穿京沪高铁、上跨沪宁城际、新长铁路后于沪宁城际惠山站南侧平行设站,后经常州东南部设太湖西站,于高塍镇设宜兴西站后跨262省道折向南,跨长深高速、新长铁路后引入宁杭高铁宜兴站


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盐泰锡常宜铁路站点设计
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(铁路站点)


全线共设车站11座,其中预留车站1座。其中:


盐城站、宜兴站为接轨站;


兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、前黄站、太湖西站为新建车站;


宜兴西站为预留车站。


盐城地区设伍东线路所,泰州地区设漕河线路所,常州地区设寨桥线路所,宜兴地区设梅园线路所。



全线新建正线长度296.903km(不含过江段14.449km),其中新建桥梁289.178kmkm,桥隧比98.02%。


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(江阴站平面布置示意图)


江阴站范围内的工程主要为:


(1)盐泰锡常宜铁路场铺轨及道床工程,包括与苏南沿江铁路接轨的渡线及道岔。

(2)盐泰锡常宜铁路综合管线电缆及设备工程,不包含电缆槽工程。

(3)盐泰锡常宜铁路接触网立柱、腕臂及线网等工程,不含接触网基础工程。


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(效果图)


盐泰锡常宜铁路与在建的苏南沿江高铁共站合场,其正线外包南沿江铁路车场,也就是我们常说的“江阴高铁站”,位于新长铁路江阴站西侧,距江阴市中心约7km


江阴站采用咽喉区落地、车场高架的敷设方式,轨顶设计高程12.9m。上、下行场规模合计为2台4线(含2条正线),到发线有效长650m,上、下行场各设 450m×12m×1.25m 侧式站台一座。


正线在两端咽喉区均与苏南沿江场相邻到发线设置连接渡线,实现北—西以及南—东方向的互联互通。


铁路设计速度为300km/h,其中靖江东至太湖西段250km/h,线间距5米。


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盐泰锡常宜铁路以桥梁路段为主
预计今年开工,2026年建成

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(铁路参数表)



预计开工时间:2022年

预计建成时间:2026年

工程总投资额:估算总额7813004万元


盐泰锡常宜铁路属于线性交通基础设施建设项目,在限制开发区内以桥梁路段为主,总体占用土地面积较小。


本段项目工程涉及44座特大桥、2座大桥、7座中桥、4座框架小桥和框架涵5座,无隧道。


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(网络图)


盐泰锡常宜铁路功能定位:


(1)是国家高速铁路网的重要区域铁路连接线;

(2)是沿海铁路通道中区域灵活运输径路的组成部分;

(3)是长三角区域一体化发展进程中重要的城际铁路;

(4)是一条短途城际客流为主,兼顾中长途客流的高速铁路。



盐泰锡常宜铁路是“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要线路,也是贯通苏北、 苏中、苏南的重要区域干线铁路,是将苏中、苏北、苏南不 同城市纳入“2 小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道。


俗话说得好,交通是城市的“血脉”,是城市发展的一个缩影。盐泰锡常宜铁路终于有了最新消息传来,而且预计今年就能动工,距离纵横四方、遨游天地的日子又向前进了一步,大家可以搓手期待了~


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