正文

“基建狂魔”江阴2022年城建大事件(上)

新年新气象,新年新期盼!作为咱们普通老百姓,轨道交通、道路桥梁、学校、公园等等这些和民生相关的城建利好的出现就是新年对生活最好的期望。

城市建设与每个人的生活息息相关,如今江阴的城市实力,GDP总量早已突破4000亿,常年居于百强县前列的江阴,在城市建设上也是稳步向前。


为了直观感受,510小编给大家盘点了2022年江阴城建大事件,接下来我们就来看看江阴在这一年中,发生了哪些变化,2023年我们又能期待哪些?


由于篇幅的原因,此次介绍分为上下篇,今天510小编就先来带大家回顾一下轨道交通和道路桥梁方面的热点城建规划。




轨道交通篇


图片
热点一:锡澄S1线



锡澄S1线:2022年12月27日,锡澄S1线全线贯通,标志着该工程正式迈入铺轨、机电安装等站后工程施工新阶段。


图片

锡澄S1线起于江阴外滩,止于无锡堰桥,线路全长约30.4km,其中地下线10.5km、高架线19.7km,过渡段0.2km。


全线新建车站9座,其中地下站5座,高架站4座。分别为滨江公园站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站。


图片(走向示意图)


2019年10月17日,锡澄S1线正式迎来开工建设。整条地铁线工期为5年,预计将在2024年4月建成通车。 


图片

(锡澄S1线实景图)




图片
热点二:南沿江高铁


南沿江高铁:南沿江高铁已进入全线铺轨阶段,江阴站站房已于2022年11月5日正式挂牌亮相,正在进行站内装修和机电安装,计划2023年春节前完成站房实体工程,2月底完成全部站房施工任务。



图片

南沿江高铁,全称为“江苏南沿江城际铁路”,线路自南京南(不含)至太仓(含)段,正线278.53公里,设计时速350公里/小时


全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站,设置高新园、陆渡2个线路所,出太仓经沪通铁路进入上海。


图片

(线路走向)


其中,江阴段全长26.84公里,从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴,途经月城、南闸、澄江、高新区、周庄等镇街园区,向东出江阴进入张家港。建成通车后,将直接带领江阴进入高铁时代。


2018年10月8日,南沿江高铁率先在金坛开工;2019年4月,南沿江高铁全线开工,预计2023年8月建成通车


江阴站采用高架进站、咽喉区落地方案,场规模为5台12线,其中城际场规模为4台10线。采用方向别合场方案,预留盐泰锡常宜铁路引入条件,车场与南沿江项目同步实施,站房形式采用线正上式,站房面积42000平方米。


图片江阴站效果图)


图片

(江阴站实景图)




图片
热点三:盐泰锡常宜铁路


盐泰锡常宜铁路:盐泰锡常宜铁路项目(不含过江段)可研前置要件已基本办理完成,江阴站至惠山站段可研已获批。

图片


泰锡常宜铁路位于江苏省境内,呈南北走向。线路北起盐城市,向南经兴化,行经泰州市及下辖泰兴,于靖江跨越长江天堑后进入苏南,经江阴、惠山和常州市南部,终至宜兴。


全线共设车站11座,分别为盐城、安丰西(预留)、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西(预留)、宜兴等。



图片

(线路走向)


正线全长311.197km,设计时速250公里/小时,预留350公里/小时。


该项目江阴段全长约30公里,途经高新区、澄江、南闸、徐霞客、月城、青阳等镇街园区,与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站。


图片

(示意图)


江阴站至惠山站段是盐泰锡常宜铁路的重要组成部分,项目起自在建江苏南沿江城际铁路江阴站北,经澄江街道、南闸街道、月城镇、青阳镇至无锡市惠山区,止于沪宁城际铁路惠山站,路线全长约33公里,设计速度为250公里/小时,设车站2座、综合车间1处,存车场1处,投资估算109.26亿元


图片

(示意图)


道路桥梁篇



图片
热点一:第二过江通道



第二过江通道:江阴靖江长江隧道已完成最后一层主体结构侧墙施工任务,标志盾构接收井已具备盾构接收条件,项目建设取得阶段性进展。2023年1月6日,江阴靖江长江隧道南接线工程开工建设。


图片

第二过江通道即江阴靖江长江隧道,位于江阴大桥和泰州大桥之间,南连江阴,北接靖江,分别距江阴大桥约5公里,距泰州大桥约54公里。

图片

(江阴第二过江通道位置图)


起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处,向南沿城西大道布线,在新港大道以北设置隧道,从七圩港处穿越长江,在江阴市通富路以南出隧道,接着向南沿西外环路布线,止于芙蓉大道。路线全长约12公里,其中过江隧道段6445米。根据规划,第二过江通道计划于2025年建成通车。


图片

(效果图)


图片

(隧道内部实景图)


第二过江通道在抵达芙蓉大道后,将通过江阴靖江长江隧道南接线向南继续延伸止于徐霞客大道


南接线工程全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,整体式路基宽度为33.5米。全线设置主线桥2座,其中特大桥1座,大桥1座;全线设置南闸、徐霞客枢纽共2处互通式立交,其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通合设。


图片
热点二:滨江路快速化改造



滨江路快速化改造:滨江路快速化改造各标段稳步加快推进,黄山路斜拉桥已正式进入钢搭桥施工阶段。


图片

滨江路快速化改造工程总体采用高架改造方案局部采用主辅路形式,主线双向6车道,设计速度80公里/小时;辅道双向4—6车道,设计速度50公里/小时;城区段共设8对出入口,其中6对上下匝道。

工程先期实施城区段,改造范围自夏东路至东外环路,长度约8.3公里。

图片

(先期施工范围)


图片

(改造重要节点效果图)


图片

(滨江路快速化改造实景图)


图片
热点三:长山大道快速化改造及南延伸工程



长山大道快速化改造:长山大道快速化改造云亭高架上部结构已完成2.4公里,下部主体桩基、承台全部完成。

图片

长山大道快速化改造工程北起东定路,南至半夜浜桥南侧,路线全长约6.1km。主路为一级公路兼城市快速路功能,设计速度80km/h,辅路为城市主干路,设计速度50km/h。



图片

(长山大道快速化改造整体规划)



全线设敔山湾隧道1座,双向六车道,隧道全长2.4km,并设云亭高架、敔山湾立交匝道桥、菱形立交匝道桥等多处桥梁。


项目于2020年9日18日正式启动,合同工期3年,力争2023年年完工。


图片

(长山大道快速化改造实景图)


另外值得一提的是,长山大道南延工程可行性研究已通过审查,且拆迁项目100%签约。


长山大道南延工程,北起暨南大道,跟暨南大道、华昌路、人民路、环南路等主要道路相交,南至锡澄界,顺接无锡新锡路,全长约4.7公里,道路宽度约39m,采用高架双向6车道+辅路双向4车道布局辅路与线形经过现状道路连通,高架共有金昌路、马文路两个上下出入口。


图片

(长山大道南延工程示意图)


图片

(长山大道南延工程效果图)



图片
热点四:锡澄路快速化改造



锡澄路快速化改造:锡澄路快速化改造工程中的塘头桥至顾桐路段已中标。


图片

锡澄路快速化改造工程设计起点为芙蓉大道,向南连续穿越江阴城南(澄江街道、南闸街道)、月城镇、青阳镇,终点为江阴—无锡界,与凤翔路快速路对接。本路段改造全长约18.8km。


锡澄路快速化改造项目道路等级采用一级公路标准具备城市快速路功能,断面采用“主线+辅道”形式,主线为设计速度80km/h,满足长距离快速出行需要;辅道为设计速度60km/h。


塘头桥至顾桐路段作为锡澄路快速化改造的先期实施工程。项目起于规划顾桐公路,往南终于无锡界(塘头桥),顺接凤翔路快速路,全长6.1km。


图片

(塘头桥至顾桐路段规划示意图)



图片
热点五:跨锡澄运河桥梁


跨锡澄运河桥梁:跨锡澄运河5座桥梁中,临江路桥已建成通车,林荫大道桥、塘前路桥、毗陵路桥、花北路桥均已全部贯通,其中毗陵路桥即将通车。

图片

按照相关规划,锡澄运河上新建临江路桥、林荫大道桥、塘前路桥、毗陵路桥、花北路桥等五座桥梁,改建黄田港桥和西门桥。这些桥梁将成为锡澄运河景观轴线上的重要节点,并承担起连接江阴东西城区的重任。


图片

(跨锡澄运河桥梁规划位置)


图片

(跨锡澄运河桥梁规划效果图)


图片

(毗陵路桥实景图)


兔年即将到来,回望过去这一年,我们见证了江阴点点滴滴的变化,2023年注定又是一个城建大年,道路、交通配套设施、学校等一系列工程仍在有序进行着。



图片

每一次的城市建设带来的不仅仅是城市面貌的改善,更多的是带来了对未来版块发展的憧憬,和对江阴老百姓出行和生活带来的切实便利,让我们一起期待吧~

图片


*文中部分规划内容仅供参考,具体以正式文件为准。

条精选留言
请先后发表评论(^ ω ^)
相关阅读

【最新进展】你想知道的城建规划热点都在这!

江阴交通 · 阅读量6784 · 2022-01-19 08:26

锡澄轨道交通S1线徐霞客站将在年底进行封顶!

江阴发布  · 阅读量3330 · 2021-11-30 08:27

锡澄轨道交通S1线最新进展!

江阴交通 · 阅读量5780 · 2021-10-12 16:56

锡澄轨道交通S1线最新进展!

江阴交通 · 阅读量4834 · 2021-09-03 17:16
登录后保存您的
关注和喜好
热门视频