“双铁”路路通，这块均价万元以下的热点区域，你会考虑它吗？

    今天，我们来讲讲江阴南面的一个热点区域——南闸。

    南闸从来没有像这两年一样被频繁地提起，不管是在新房住宅成交榜，还是区域升值榜上，都开始越来越多地见到它的身影。

（2019年上半年各街道乡镇成交量）

    扭转形象不容易。

    其实，南闸以前说的好听点叫江阴南郊，说得不好听点就是很多人眼里的乡下。不过，随着一系列城市建设规划开始布局城南，这块南接澄江街道的区域也越来越受到关注的目光。

    从发展版图上看，南闸也逐渐有了和城南连成一片的趋势。

（南闸街道中心）

    510小编来往南闸和城区的时候就真切地感受到，两者的距离真的很近。从南闸街上开到市中心，一般10-15分钟。而且交通顺畅，不会遭遇堵车。加上贯通的虹桥南路、花山路，在城南出行整体的感受是比较畅通的。

    虽然也有人担心城南大量新房的涌入会加大出行的压力，但考虑到已有的道路承载力，还有未来地铁的分流能力，这个应该不会成为大问题。

南闸相关规划

    下面我们来分析一下，与南闸有关的一系列建设规划，对这块区域到底会有哪些现实的影响。

    ①高铁

    南沿江高铁江阴站，选址花山北侧老火车站，距离南闸街道中心3公里左右的路程。

    510小编认为，凭借住宅的价格优势，南闸有可能成为更多人的置业选择。而同样被寄予了“高铁新城”概念的立新社区一带，则更有可能形成高铁的配套商业。因为离城区近，离客运站近，这是实际需求最多的地方。

（江阴高铁站外部效果图）

    ②地铁S1线“南闸站”

    地铁南闸站规划的位置位于云南路与霞客大道的交界，在南闸街道中心的东南面，能覆盖到南闸和相邻的云亭街道。对于这两个毗邻市区的乡镇街道来说，称得上重大利好。

    尤其是南闸，现在周边已经形成了主要的住宅区和社区临街型商业。在地铁人流的刺激下，相信还能有更多元的配套会逐渐跟进。

    不过，这里510小编也有个小担忧。由于南闸站采用的是地上站台的设计，不知道是否会影响到最近几个商品房小区的居住质量。

（无锡堰桥站（参考））

    ③徐霞客大道快速化改造

    据了解，该项工程力争于2020年开工，路段长19km，和地铁S1线平行。

    该项工程将对锡澄一体化起到十分重要的作用，而南闸作为其中的途经点，自然也是受益无穷。

    目前霞客大道一直被人诟病说红绿灯太多，相信在快速化改造之后，也能大大加快锡澄间的通行速度。

（锡澄一体化重大交通基础设施项目（部分））

楼市简述

    据当地中介反映，南闸街道今年楼市成交约上涨了1000元/㎡左右，区分商品房小区和安置房小区的话，两者市场的价值差距约在1000-2000元/㎡左右。下表是510小编整理的南闸街道二手房价的参考信息：

    受今年楼市的推动，今年南闸也确实显得很活跃。尤其今年开盘的中梁·国宾府出现“万”字头的均价后，对整个南闸的二手房市场都起到了不小的提振作用。

（南闸组图）

    这里顺带提下另一块区域。和南闸有着相似规划利好的另外一个乡镇是青阳，青阳在规划了地铁站之后，行情也迅速被带动起来。无论是一手房还是二手房的价格都比原先有了较大的提升。

    上月新开盘的梁辉·御湖湾，高层均价8800一平，小高层9500一平，所开楼栋快速售罄。虽然项目地处镇中心，紧邻青阳最大的凝秀湖公园，地段确实很不错。但要说没有“地铁房”这块金字招牌，相信也很难达到紧跟城区的价格。

结语

    你可以有很多不喜欢南闸的理由，格局小、商业配套少、不在市区，但是，在城市版图南拓的大背景下，它代表了未来的一股潜力。

    现在，澄江街道最南面的立新社区一块，安置房均价也全面过万。如此一来，再往南的南闸就成了刚需一族最后的避风港。

    那么，你会考虑它吗？