7月1日，沪通铁路正式通车运营！至此，张家港也结束了不通火车的历史，迈入高铁时代。

（实景图）

    现在张家港朋友想去上海，只要买上一张票，在家门口坐上高铁，半小时就能到达！这样的感觉着实爽。

江阴即将告别“高铁洼地”

    在未来江阴将迎来两条重要铁路，苏南沿江高铁和盐泰锡常宜铁路。

（线路图）

2022年江阴迎来第一条高铁-苏南沿江高铁

苏南沿江高铁

    2018年10月份，苏南沿江城际铁路正式迎来开工建设，建设周期42个月，按照这样推算2022年苏南沿江高铁投入使用不成问题。

（现场图）

    自苏南沿江高铁开工建设以来，整个项目进展是飞速的。按时现在的施工速度，510小编个人推算将会大大提早完工时间。

江阴段

    南沿江城际铁路为东西走向穿江阴城而过即将改变江阴没有高铁的历史，自然而然备受大家关注。近日正在紧锣密鼓地架梁施工过程当中。

    目前整个江阴段架梁约4公里左右目前项目部正在全力推进预制箱梁的架设工作。

    截至12月江阴段已累计完成桥梁桩基5870余根已完成总量的84.6%承台650余个已完成总量的71.1%预制箱梁457榀，架梁95榀。

苏南沿江高铁

    江苏南沿江城际铁路线路全长278.53公里全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站出太仓经沪通铁路进入上海设计时速350公里/小时建设年限为2018至2022年工期4年。

（线路图）

    江阴段长26.84公里，从月城西侧、常合高速公路北部进入途经我市月城、南闸、澄江、高新区、周庄5个镇（街道）后进入张家港市.

明年开工，2024年江阴迎来第二条高铁-盐泰锡常宜

    盐泰锡常宜铁路北起盐城经兴化进入泰州市区向东南经泰兴、靖江后通过江阴第三过江通道跨越长江在江阴进入无锡境内经常州东南部后止于宜兴市设计速度350公里/小时。

    根据盐泰锡常宜铁路初步平面走向图，盐泰锡常宜铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州市区、泰兴后，于靖江、江阴跨越长江天堑折向西南，经无锡市惠山区、常州市武进区，于宜兴接轨宁杭高铁，线路全长约319.607km，设计时速350km/h。

    据悉，盐泰锡常宜铁路将设车站13座，其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站、江阴站为在建车站，全线新设车站9座，依次为安丰站、兴化站、周庄镇站、泰州南站、泰兴站、靖江东站、无锡西站、常州南站、宜兴西站。根据规划，盐泰锡常宜铁路将于北沿江高速铁路、南沿江高速铁路、宁杭高铁互联互通。

    建成后，将形成鲁东地区与苏北、苏中、苏南与杭州方向的一条重要的快捷铁路运输通道，对加强沿线交流、填补路网空白部分具有重要作用。

泰锡宜常宜规划历程

    2014年2月，《泰锡宜城际铁路规划研究》顺利通过省专家组的评审，为争取国家立项奠定基础。
    2014年7月，江苏省铁路办，在泰州市召开盐泰锡宜城际城际铁路盐泰段规划研究评审会。
    2019年1月，国家发改委批复江苏，同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）。
    2020年4月，列入《江苏实施方案》，共建轨道上的长三角规划开工建设项目。
    2020年7月，江苏省在南京组织召开了《新建盐泰锡常宜城际铁路预可行性研究报告》审查会，同月，列入江苏省2020年铁路建设投资，力争开工建设项目。
    2020年8月，盐泰锡常宜铁路江阴段、惠山段启动初测工作顺利完成。
    2020年12月，盐泰锡常宜铁路盐城段、泰州段进行现场踏勘，并对泰州境内站点选址工作进行探讨；同月，扬子晚报发布消息，此项目计划2021全面开工建设。

江阴段

    其中江阴段全长约30公里，途经高新区、澄江、南闸、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站。

    盐泰锡常宜铁路将采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们称之为的江阴第三过江通道。

江阴第三过江通道——三塔两跨悬索桥

    小贴士：江阴第三过江通道大桥上层为8车道高速公路，下层为4线铁路，大桥长度约7公里（含引桥），采用三塔两跨悬索桥形式，主桥部分长2.65公里。大桥建成后将服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路；此外还作为城市公路，缓解江阴大桥拥堵状况。

    周边城市陆陆续续开始通上高铁，很快咱大江阴也将拥有自己的高铁。