不知道身在江阴的你们

或者在大城市工作的钢印宁

有没有觉得

每次出趟远门或者回趟家

像打游戏关卡一样

大巴/开车→火车站/机场
→各种公共交通→目的地

需要换乘不少交通工具才能到家

更别提春运了

赶路更是常规操作

定了！

盐泰锡常宜铁路

今年全面开工建设！

盐泰锡常宜铁路全线11站

设计时速250公里/小时

盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。

线路走向

线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。

（线路走向）

站点设计

全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。

设计时速

正线全长311.197km，设计时速250公里/小时，预留350公里/小时。

开工时间

全线开工预计在今年（2022年）下半年开工。

江阴段概况

该项目江阴段全长约30公里，途经高新区、澄江、南闸、徐霞客、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站。

（示意图）

江阴站至惠山站段

江阴站至惠山站段是盐泰锡常宜铁路的重要组成部分，项目起自在建江苏南沿江城际铁路江阴站北，经澄江街道、南闸街道、月城镇、青阳镇至无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里，设计速度为250公里/小时，设车站2座、综合车间1处，存车场1处，投资估算109.26亿元，建设工期6年。

前段时间，相关部门批复了江阴站至惠山站段可行性研究报告，正式同意建设盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段，这也预示着距开工建设又近一步。

（示意图）

江阴高铁综合客运枢纽站

站房主体结构计划8月底封顶

江阴高铁综合客运枢纽站位于江阴城南，为南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、无锡至江阴城际轨道交通工程（锡澄S1线）共站的综合交通枢纽。

（效果图）

江阴高铁综合客运枢纽站拥有全国县级市中规模最大的站房，站房面积达4.2万平方米，将充分满足未来客流增长需要。

（江阴站平面图）

江阴高铁综合客运枢纽站站房采用高架进站、咽喉区落地方案，站场规模为“4台10线”。

（效果图）

在内部换乘方面，江阴高铁综合客运枢纽站力争做到，高铁、地铁、客运、公交、出租、私家车有机衔接、无缝换乘，所有机动车进出枢纽实现了大小车分离、进出站分离。

 （实景图 摄于2022.1.18）

第三过江通道列入国家级规划
距江阴大桥仅3公里多

盐泰锡常宜铁路将采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们平时说的江阴第三过江通道。

这座大桥设计为公铁两用复合型大桥，总长度约7公里。上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

这座跨江大桥将是江阴、靖江之间的第3条过江通道，前两座分别为江阴大桥和在建的江阴靖江长江隧道（第二过江通道）。

（第三过江通道）

江阴第三过江通道拟采用斜拉桥形式跨江，位于江阴长江大桥下游3公里多。

与江阴大桥不同的是，这一跨江通道的公路桥部分功能设计为地方普通公路，将有效地缓解两地间跨江压力，为江阴大桥减负。

就在近期，江阴第三过江通道作为重点工程被列入国家级规划，开工指日可待！