城市发展，交通先行。交通运输是现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑，也是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。“十四五”开局，江阴市交通运输局紧抓长江经济带、长三角一体化建设机遇，围绕江阴建设现代化滨江花园城市的定位，以“南征北战、东西互搏”战略推进为抓手，系统谋划高铁、城轨、公交、港口等的全市域无缝衔接，持续打通瓶颈制约，全面打开交通格局，不断强化江阴贯通南北、连接东西、通江达海的区域交通枢纽地位，全力构建外联内畅、立体快捷的现代综合交通运输体系，为谱写江阴高质量发展新篇章提供有力支撑。

江阴市交通运输局党委书记、局长 缪 慧

江阴市交通运输局综合计划科主要负责人陈久宇

江阴市交通运输局运输科（客运）科长 张 勇

江阴市交通重点工程建设指挥部办公室党支部书记 柳仁军

江阴市交通运输局铁路建设服务中心副主任 谢晓东

听众：我是青阳镇居民，想了解下锡澄路快速化改造具体情况。

回答：锡澄路快速化改造是锡澄一体化项目之一，项目起于芙蓉大道，途经澄江街道、南闸街道、月城镇和青阳镇，终点止于江阴—无锡界，与凤翔路快速路对接，全长约18.8公里。本项目计划分段实施，其中顾桐公路—无锡界计划于2022年开工建设，目前处于工程可行性研究报告编制及设计阶段，道路等级采用一级公路标准，断面采用“主线+辅道”形式，主线设计速度80公里/小时，满足长距离快速出行需要。

听众：我家在芙蓉湖旁边，看到滨江路沿线开始封闭施工了，本次改造涉及哪些范围？

回答：滨江路快速化改造（城区段）项目，改造范围自夏东路至东外环路，总长约8.3公里。总体采用高架改造方案，局部采用主辅路形式，主线双向6车道，设计速度80公里/小时，辅道双向4—6车道，设计速度50公里/小时；城区段共设8对出入口，其中6对为上下匝道。

听众：目前南沿江城际铁路建设进展到哪一步？什么时候可以通车？

回答：南沿江项目自开工以来，工程建设快速推进，目前已基本完成桥梁墩柱和制架梁工作。通信、电力、给排水和燃气等管线迁改已完成，站后“四电”工程房建单位已进场施工，南沿江全线唯一的江阴铺轨基地已完成存轨300公里，预计今年8月开始长钢轨铺设。江阴站站房主体结构计划在今年8月底完成封顶。下阶段，江阴市交通运输局将全力推进桥面施工、“四电”主体工程建设、联调联试等方面的工作，争取今年年底具备通车条件。

听众：听说江阴要新建一条盐泰锡常宜铁路，能介绍下这条铁路的基本情况和目前的进展情况吗？

回答：盐泰锡常宜铁路起于徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴，在靖江、江阴跨越长江，经惠山、武进，到宜兴接轨宁杭高铁。正线长约310公里，设计速度350公里/小时。江阴段全长约30公里，途经江阴高新区、澄江、南闸、徐霞客、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站，站区部分与南沿江项目同步建设。2021年，江阴市交通运输局积极配合省铁路办和设计单位开展了定测、航评、稳评等各项前置性专题研究和评估工作。去年12月底，盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段取得可研批复，盐泰锡常宜铁路引入南沿江城际铁路同步实施工程将于近期正式开工。下阶段，市交通运输局将全力做好地方配套服务工作，保障项目无障碍施工。

听众：我看到新闻上介绍无锡到江阴的地铁建设进展迅速，能不能介绍这条线路的相关情况？

回答：锡澄轨道S1线于2019年10月17日开工，预计到2024年4月完工。S1线一期工程起于江阴外滩站，止于无锡堰桥站，线路全长30.4公里，主要沿虹桥路和徐霞客大道走行，设江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站等9座车站，预留霞客湾站点；江阴中心城区段采用地下走行方式，线路下穿花山后转为高架方式。S1线与无锡地铁1号线贯通运营，共享利用无锡地铁线网控制中心。目前，市交通运输局正加快推进锡澄轨道S1线建设，沿线9座车站均已进入主体结构施工阶段，地下区间8台盾构全部完成始发，高架段4个车站基础已全部完成，正进行主体结构施工，高架区间桩基已完成98%，5台架桥机已全部开始架梁，力争在今年实现全线“洞通”“轨通”。

听众：我听说江阴高铁站是一个综合枢纽站，想了解下其相关情况？现在进展情况如何？

回答：江阴高铁站位于我市城市建成区的南部、现新长铁路江阴站址周围，距离主城区约6公里，规划为江苏南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、锡澄轨道S1线等线路的区域综合交通枢纽。江阴站采用高架进站，站场规模为“4台10线”，采用方向别合场方案，预留盐泰锡常宜铁路引入条件，车场与南沿江城际铁路项目同步实施。站房形式采用线正上式，站房规模42000平方米，计划与南沿江城际铁路同步建成。枢纽站设公路客运配载中心、公交首末站及停靠点、车站广场以及停车场等附属配套设施，距离世新客运中心和公交总站约2公里。周边主要道路有大桥南路、花山路，以及规划建设的虹桥南路、西桥路和新澄杨路等。枢纽站站房施工单位项目部已于去年11月建成入驻，目前站房桩基工程已完成90%，土方工程完成50%，计划春节前完成站房基础结构。

听众：听说黄田港大桥要拆除了，我每天上班都要经过，桥拆除后我们该从哪里走？

回答：滨江路快速化改造（城区段）项目将对黄田港老桥拆除重建，施工期间将在老桥北侧搭建一座钢便桥作为保通道路，钢便桥东西两侧保证2—4车道通行，仅保障沿线居民、企事业单位通行，过境车辆需借道绕行（详情请关注“江阴交通”微信公众号）。新建的黄田港大桥为主线高架桥与地面梁拱桥双层组合形式，锡澄运河公园休闲步道从地面桥拱圈间穿过，造型优美，景观效果突出，将成为城市一道亮丽的风景线。

听众：我家在城区，工作在新桥，每天在沿江高速来回，前两年就听到沿江高速拓宽的消息，请问什么时候开工？

回答：沿江高速江阴段全长33.2公里，采用两侧拼宽的方案，从现状双向4车道28米宽的断面，扩建为双向8车道42米的断面，全线设计速度为120公里/小时。我市由现状4处互通式立交调整为5处互通式立交，原位扩建2处（新桥、华西），移位新建2处（峭岐移至长寿、青阳移至海港大道），新增1处（徐霞客）。目前工可批复已完成，设计单位正在进行初步设计，计划2022年先导段开工，2023年全线开工，2025年通车运营。

听众：目前去市人民医院敔山湾院区的公交线路较少，运营时间受一定限制，请问能否优化调整公交线路，加密运营班次？

回答：因长山大道快速化改造施工要求，长山大道、芙蓉大道局部实施了封闭施工，对敔山湾周边的出行造成了一定的影响。目前，城市公交途经人民医院敔山湾院区的公交线路有1路（黄田港大桥至敔山湾站）、68路（新华站至人民医院敔山湾站）、77路（敔山湾区间微循环）、80路（临港新城站至人民医院敔山湾站）和市区—敔山湾院区专线。市民还可通过公交66路（云亭站至长山石牌社区站）、71路（滨江车站至云亭绿城广场）换乘途经院区的线路前往医院就医。受长山大道封闭施工影响，城镇公交201、206、222路公交目前只能绕行（201路由江阴客运站发往顾山客运站，206路由江阴客运站发往周庄客运站，222路由江阴客运站发往新桥客运站），需待芙蓉大道、长山大道建成交工验收后，再考虑对敔山湾院区的公交线路进行综合优化调整。江阴市交通运输局于2021年会同市城乡规划设计院，对全市城乡公交一体化进行规划，进一步合理布局敔山湾区域的公交线网，并研究开通青阳至徐霞客、徐霞客至祝塘镇公交，实现互联互通，方便更多的市民前往市人民医院敔山湾院区。

听众：我的道路运输驾驶员从业资格证已经过了有效期，证件还有用吗？

回答：道路运输驾驶员从业资格证因超过有效期180天而被注销，在原证件超过有效期2年内（含2年），可在完成24学时的继续教育后，申请参加相应类别从业资格考试大纲规定的理论科目考试。考试合格的，可以恢复其原有从业资格。押运员和出租车从业资格证过期后无法恢复。我市有2所具备资质的培训学校，分别是江阴市飞达驾培有限公司（报名电话86550008）和江阴市环宇驾培有限公司（报名电话86033001）。