江阴靖江长江隧道总投资约141.48亿元，工程将设置3座互通式立交（江阴西、青山、靖江西），管理中心1处，风塔2座，收费管控站6座（含临时主线收费站1座）。

项目于2020年4月28日开工建设，主线预计将在2025年12月建成通车，建设期约为60个月。（一切以政府发布的最终官方文件通知为准）

江阴靖江长江隧道路线全长约12公里，其中过江隧道段6445米。最深埋深达80米，是目前国内断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道，过江隧道长度居国内第二。

值得一提的是，江阴靖江长江隧道在全国首次提出绿色隧道的建设理念，对盾构渣土及废浆的处理、对建成运营后的行车照明降噪通风、以及废弃物的无害化处理排放都将做专题研究。

（效果图）

2022年1月18日，国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道用超大直径盾构机“聚力一号”主驱动顺利下井。2022年2月20日，“聚力一号”盾构机16.09米直径刀盘顺利下井！

小贴士：

“大块头”——“聚力一号”盾构机开挖直径16.09米，整机总长约140米，总重量约5000吨，是目前国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机。

江阴靖江长江隧道是国内开挖直径最大、在建承受水压最高超大直径隧道，隧道长6450米，其中盾构段4937米，是国内长度排名第二的长江隧道，具有高水压、埋深深、渗透系数大的特点。

大家最关心的问题，江阴靖江长江隧道未来怎么收费？

510小编给大家粗略地推算一下，江阴靖江长江隧道总投资超140亿，公布的设计里程为11.8公里，其中过江隧道6.4公里，单公里造价，肯定超过8亿元。

2021年，完善高速公路车辆通行费收费政策听证会召开，江苏省隧道定价机制拟定每公里最高5元。

基本可以判断，未来江阴靖江长江隧道执行五元一公里毫无疑义，但是问题在于该算6.4公里还是11.8公里？

如果单纯按照6.4公里过江隧道段计算，那么收费32元，取整收30元，还有五公里多公路标准大概0.55元每公里，最多5元，相比江阴大桥收25元一次，高速另外收，只多了5元，可以接受。

如果按照11.8公里计算，那么收费达59元，取整收55元，相比江阴大桥是双倍标准。

当然啦，以上都只是小编的猜想，最终收费标准要等建设好，由相关部门制定公示。