（迎瑞路节点效果图）

（隧道内部效果图）

那除了长山大道快速化改造，下面跟着510小编再来看看江阴这些重要道路改造进展如何~

新澄杨线项目和大桥南路快速化改造

大桥南路和新澄杨线是江阴高铁枢纽人字形快速疏解的通道，也是江阴市规划两环七联十一射快速路网的重要组成部分，它不仅承担着主城、高铁枢纽与副城方向的中长距离交通，也是沿线区域重要的集散通道。那同样作为“1310工程”中的交通畅通工程，改造是迫在眉睫。

大桥南路快速化改造项目

大桥南路快速化改造项目北起芙蓉大道，南至徐霞客大道，全长约5公里，主路设计时速80km/h;辅路设计时速40km/h 。日前，经过招投标，已经确定由东南大学建筑设计研究院有限公司进行勘察设计。

总体设计思路

　根据路网规划、高铁站规划及道路功能，设置芙蓉大道（利用）、埠路桥路、新澄杨路、徐霞客大道（远期）四处立体交叉，高铁站区段与高铁站落客平台有效衔接。　

　　（大桥南路跨花山路效果图）

新澄杨线项目

新澄杨线项目东起长山大道东，西至花山路西，全长约7.3公里，主路设计时速80km/h;辅路设计时速40km/h。目前已确定由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司承担勘察设计。

总体设计思路

花山路至站前路段主线采用地道形式，站前路至京沪高速西、京沪高速东至白屈港西主线采用地面形式，跨京沪高速主线、白屈港至长山大道主线采用高架形式，全线共设置五对进出口（含长山大道立交），平均间距约1.2公里。

（新澄杨线与大桥路相交节点效果图）

写到这里，510小编觉得以芙蓉大道为核心的全面改造已经正式打响。真正做到了“由点到面”，覆盖全城。东西两侧连接常州、江阴、张家港的主干道，另外贯穿江阴一东一西两座新城——临港新城、敔山湾新城，南侧连接城南高铁新城，北侧直通江阴老城区。

可以说一旦快速化改造完成，就盘活了整个江阴的交通，不仅可以加强主城与副城之间的交通联系，也能缓解城区部分道路交通压力，又加强了江阴与周边城市的联系。此等利好，我们一起期待吧~