苏南沿江最终确定可谓是经过了“一波三折”，其实苏南沿江铁路的建设早在几年前就有要动工的传闻，但是后来一度没有什么进展，不禁让人猜测是不是要取消。不过最近随着官方文件的正式出台，一个悬着的心终于可以放下。苏南沿江高铁将于本月底动工。

     根据批复，苏南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海；运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车50对／日，近期开行客车100对／日，远期开行客车130对／日。

盐泰锡常宜铁路

（盐泰锡常宜铁路线路图）

    盐泰锡常宜铁路和苏南沿江铁路两条铁路“一横一纵”贯穿江阴。盐泰锡常宜铁路起于连盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江，跨越长江后到江阴，再经惠山、常州，终至宜兴，线路全长约300公里，设计速度350公里/小时。

    根据最新环评报告显示，本项目是和盐泰锡常宜铁路长江大桥同时开工的，预计在2019年6月开工建设，2025年6月份建成。

锡澄靖S1（无锡-江阴段）

（最新线路图）

    据可靠消息：S1线在咱们江阴从江阴外滩起，沿鲥鱼港路、虹桥路至江阴火车站，之后沿徐霞客大道、惠山大道接入地铁1号线堰桥站。

    路线：江阴将新建7座车站分别为江阴外滩站、南菁中学站、汽车客运站、江阴火车站、月城站、青阳站、马镇站。其中这7座车展中，有4座地下站、3座高架站。据510小编得到的消息，市区4座站点（外滩、南菁、汽车客运站、江阴火车站）采用地下隧道，其余3座位高架模式。按照最新的批复来看锡澄靖S1（无锡-江阴段）预计将在 2020之前动工。而锡澄靖（江阴-靖江段）将在2021-2035期间动工。

    苏南沿江高铁、盐泰锡常宜、锡澄靖S1一直是沿线楼盘宣传的一柄利器，不过确实这样，这对于江阴市民来说，未来出行将是一大利好。

江阴第二、第三过江通道

    根据消息得知江阴第二过江通道为规划的公路、铁路公通道，也有小道消息称 第二过江通道为隧道，上层公路，下层是为锡澄靖S1线做准备的.规划选址在目前的西外环路东，距离江阴长江大桥约5公里..目前第二过江通道选址、线位、走向、桥隧还没有正式方案出炉。

第三过江通道

    盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置，位于江阴大桥下游3400米，北岸位于泰州靖江市，南岸位于无锡江阴市，大桥拟建上层双向八车道，下层四线铁路的公铁两用长江大桥。其实自进入四月份以来，盐泰锡常宜铁路大桥动作“频频”。根据最新消息江阴第三过江通道和盐泰锡常宜铁路同步建设，2019年开工。

    其实无论是第三还是第二过江通道，建成以后带来的最显著的变化之一就是不在堵车。每逢节假日江阴大桥是必堵，第二、第三过江通道的建设能从根本上缓解长江大桥的车流量。

    当然啦，最受瞩目的应该当属苏南沿江高铁了，因为等待了多年以后即将在本月底正式动工了（510小编后续会第一时间给大家报道）。看完这些以后，相信对未来江阴的交通充满了信心~~