站房设计将当地“山之形、水之韵”转译为简洁明快的设计语汇；以金坛境内山水特色为原型，勾勒出“凉月如钩挂水湾，江南风物镜中看”的秀美景色，站房屋顶也借鉴了金坛的刻纸文化，形成渐变的天窗形式，营造出开敞明亮的景观光谷，整体打造出浑然一体的建筑形象，彰显金坛“生态新门户”的时代特征。

金坛站最新消息

(实景图）

    苏南沿江高铁金坛段2020年3月23日已经开始浇制首片预制箱梁，而且金坛段内42.2公里线路也进入全面施工阶段。

（金坛站平面图）

    本站为高架车站，苏南沿江车场设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长度满足 650m； 设 450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座；站内旅客通道根据站房方案一并考虑。车站南 京端设八字渡线，大里程端设单渡线。在苏南沿江车场南京端预留东南联络线引入条件， 预留接口自到发线引出，两处预留接口末端各设接轨线 1 条，有效长度分别为 193m、 250m。
    

    金坛站2030年预计客流418万人次/年，2040年预计客流量542万人次/年。

江阴站：江尾海头，江海交汇

（效果图）

    江阴站站房面积约42000㎡，位于江阴市现有新长铁路、规划南沿江城际铁路和盐泰锡宜城际铁路，以及锡澄S1线和交汇处，是一个集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。

    （效果图)

    “暨阳城北皆洪流，尚是江尾已海头”。为此，将“江尾海头、江海交汇”的意蕴融入了站房设计，结合交通建筑空间关系，采用流线型造型，呈现互动流畅的自然形态，立面风格优美而富有动感，同时也不失平衡稳重。

江阴段最新情况

(实景图）

    苏南沿江江阴段自2020年2月19日全面复工，目前复工后首榀千吨箱梁在江阴东制梁场成功浇筑。

（实景图）

    截至3月27日，江阴站拆除还建新建工程施工项：10KV配电所、工区综合楼、公安派出所主体框架结构已完成封顶，单身宿舍主体框架结构完成1轴—6轴主体框架结构，占设计总量的50%，信号楼累计完成独立基础6个，桩基础48个，占设计总量15%。

（江阴站平面图）

    江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建。新建江阴 站城际场按 4 台 10 线规模布置，到发线有效长不小于 650m，其中苏南沿江铁路规模为 2 台 6 线，泰锡宜铁路规模为 2 台 4 线，本线新建岛式站台 450×12×1.25m 两座，盐 泰锡宜铁路新建岛式站台 450×12×1.25m 两座。
    

    江阴站2030年预计客流1284万人次/年，2040年预计客流量1724万人次/年。