深度融入长三角的交通“大动脉”

今天（6月26日）上午

锡澄城际轨道交通S1线

实现首台盾构始发

标志着线路进入区间隧道施工阶段

首台盾构

    上午，盾构刀盘缓缓转动，锡澄轨道S1线首台盾构机开始整体向前掘进，将在江阴外滩站至中山公园站区间盾构右线掘进。

    另外项目经理介绍，今年8月，锡澄城际轨道交通S1线全线将有8台盾构下井，争取明年年底全线洞通。

项目多点开花

    锡澄轨道S1线江阴外滩站于去年8月1日正式开工，目前已完成土方开挖19.2万立方米，主体结构底板、中板、顶板分别完成12段、8段和6段。

▲江阴外滩站

    新虹桥历时120天完成其拆复建工程，在今年春节前完成交通开放，为中山公园站春节后的顺利围蔽施工创造了条件。中山公园站于今年4月2日完成虹桥路全封闭围蔽。

▲中山公园站

    江阴外滩站、中山公园站前期准备和施工建设的快速推进，为江阴外滩站至中山公园站区间施工抢足了施工先机，实现首台盾构始发较计划提前了55天，为未来实现线路开工试运行奠定了基础。

    作为连接锡澄的重要工程，锡澄城际轨道交通S1线全长30公里，北起江阴外滩，南至无锡堰桥，是实现轨道交通“通江达湖”并快速连通无锡与江阴的关键线路。

    自2019年正式开工以来，克服了重大管线迁改、交通主干道全封闭等关键问题，当前已全面实现全线、全站点大干快上的良好局面。