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眼下,江阴正加速推进锡澄轨道S1线、南沿江城际铁路江阴段等轨道交通项目建设,以交通一体化带动区域一体化,为构建资源共享、优势互补、互利共赢的区域协同发展新格局提供坚实支撑。
轨道交通建设大步向前
10月9日,在锡澄轨道S1线中山公园站的建设现场,随着盾构机抵达中山公园站南端头接收井,中山公园站至南门站盾构区间左线实现贯通。负责该盾构掘进项目的锡澄轨道S1线二分部总工程师杨永豪介绍,中山公园站至南门站盾构区间左线全长约1523米,侧穿、下穿诸多建(构)筑物,过程中还需近距离下穿一根燃气管线,施工难度较大。
搬运物料、搭建支架、绑扎钢筋……在地下约20米处的施工现场,工人们正在对中山公园站的出站口以及站台板进行施工作业。
目前,江阴高铁站到中山公园站左线已经全部贯通,中山公园站到江阴高铁站右线中山公园站到南门站正在推进中,预计十月底之前能够实现双线贯通。
随着这些项目的
有力有序推进
江阴正逐步把区位优势
转变为发展优势
为建设现代化滨江花园城市
注入强劲动能
可输入200字
东翎府,3月中旬盛大开盘
中南樾府1号楼 提起引爆黄金周
大事件,江阴二手房要停贷?
华晟·云麓上城花园
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“轨道上的江阴”又有新进展!
眼下,江阴正加速推进锡澄轨道S1线、南沿江城际铁路江阴段等轨道交通项目建设,以交通一体化带动区域一体化,为构建资源共享、优势互补、互利共赢的区域协同发展新格局提供坚实支撑。
轨道交通建设大步向前
10月9日,在锡澄轨道S1线中山公园站的建设现场,随着盾构机抵达中山公园站南端头接收井,中山公园站至南门站盾构区间左线实现贯通。负责该盾构掘进项目的锡澄轨道S1线二分部总工程师杨永豪介绍,中山公园站至南门站盾构区间左线全长约1523米,侧穿、下穿诸多建(构)筑物,过程中还需近距离下穿一根燃气管线,施工难度较大。
搬运物料、搭建支架、绑扎钢筋……在地下约20米处的施工现场,工人们正在对中山公园站的出站口以及站台板进行施工作业。
目前,江阴高铁站到中山公园站左线已经全部贯通,中山公园站到江阴高铁站右线中山公园站到南门站正在推进中,预计十月底之前能够实现双线贯通。
随着这些项目的
有力有序推进
江阴正逐步把区位优势
转变为发展优势
为建设现代化滨江花园城市
注入强劲动能
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