重磅消息！

新长铁路扩能改造工程

可行性研究正式开始招标

新长铁路扩能改造工程
力争随江阴第三过江通道同步建成

（新长铁路扩能改造工程部分招标公告内容）

根据公告来看，新长铁路采用的技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h。

线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂站，南与宣杭铁路长兴站接轨（两端路网均为双线电气化铁路）。

新长铁路扩能改造工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，在可研报告进行同精度比选研究，以提升新长铁路货运能力和普速客运能力。

当然，在这份公告中，我们看到最重要的一点就是，新长铁路的扩能改造工程力争随第三过江通道同步建成。

第三过江通道列入国家级规划
距江阴大桥仅3公里多

（新长铁路线及第三过江通道）

江阴第三过江通道，也就是泰锡常宜铁路长江大桥，是集诸多功能的一座公铁两用复合型大桥大桥，总长度约7公里。

上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

（网传第三过江通道效果图）

江阴第三过江通道拟采用斜拉桥形式跨江，位于江阴长江大桥下游3公里多。

与江阴大桥不同的是，这一跨江通道的公路桥部分功能设计为地方普通公路，将有效地缓解两地间跨江压力，为江阴大桥减负。

就在2022年年初，江阴第三过江通道作为重点工程被列入国家级规划，开工指日可待！

新长铁路扩能改造工程
列入省“十四五”铁路发展规划

（新长铁路示意图）

新长铁路北起新沂，经沭阳抵达淮阴，然后转向东南，奔赴盐城，继而向南延长至南通海安，再转向西行至泰兴，达长江北岸靖江后，用轮渡跨江靠南岸江阴，继续向西，过常州武进，无锡宜兴，到达终点浙江长兴。

（新长铁路江阴轮渡站）

新长铁路作为江苏省内第一条南北向铁路大动脉，结束了苏中地区无铁路的历史，也是江阴境内的第一条铁路。

新长铁路江阴段里程约29公里，在江阴市境内设江阴北站（轮渡站）、江阴站、月城站。

（新长铁路江阴—靖江火车轮渡）

直到2019年12月30日，新长铁路江阴—靖江火车轮渡停止渡运业务，江阴火车轮渡完成了历史使命。

鉴于新长铁路过江轮渡已经停运，同时新沂至海安段运能接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低。

为进一步支撑江苏省货运结构优化调整，推进现代流通体系建设，促进新发展格局构建，新长铁路扩能改造工程迫在眉睫。

也因此，新长铁路扩能改造工程被列入省“十四五”铁路发展规划，前期工作全面展开，可行性研究正式开始招标。

无论是新长铁路的扩能改造，还是第三过江通道的规划，都给咱们江阴的交通带来重大利好，未来，纵横四方、遨游天地都可实现，咱们翘首以待吧~~