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9月28日,
锡澄轨道S1线
江阴外滩站~中山公园站区间
盾构左线顺利始发,
该区间下穿新虹桥、东横河、
玉带河及大量建构筑物,
开挖直径6.94m。
是锡澄轨道S1线全线最长的盾构区间,
设中间风井一座。
2台盾构机陆续从江阴外滩站东端头始发后,
将掘进到中间风井后站内过站后二次始发,
掘进至中山公园站后解体吊出。
由于施工安全风险高、难度大,
参建单位多次组织专家论证施工方案,
优化专项施工方案和应急预案,
并有针对性地开展应急演练。
同时,
做好超前地质预报及监控量测工作,
最大程度减少盾构复杂地层掘进风险。
下一步,
锡澄轨道S1线全体参建人员
将携手攻坚克难、勇于担当奋斗,
把项目打造成
精品工程、示范工程、民生工程,
为江阴高质量发展贡献力量!
可输入200字
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锡澄轨道S1线江中区间盾构左线顺利始发
9月28日,
锡澄轨道S1线
江阴外滩站~中山公园站区间
盾构左线顺利始发,
该区间下穿新虹桥、东横河、
玉带河及大量建构筑物,
开挖直径6.94m。
江阴外滩站~中山公园站区间
是锡澄轨道S1线全线最长的盾构区间,
设中间风井一座。
2台盾构机陆续从江阴外滩站东端头始发后,
将掘进到中间风井后站内过站后二次始发,
掘进至中山公园站后解体吊出。
由于施工安全风险高、难度大,
参建单位多次组织专家论证施工方案,
优化专项施工方案和应急预案,
并有针对性地开展应急演练。
同时,
做好超前地质预报及监控量测工作,
最大程度减少盾构复杂地层掘进风险。
下一步,
锡澄轨道S1线全体参建人员
将携手攻坚克难、勇于担当奋斗,
把项目打造成
精品工程、示范工程、民生工程,
为江阴高质量发展贡献力量!
可输入200字
锡澄轨道S1线中山公园站~南门站盾构区间左线顺利贯通
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