什么？！

江阴靖江之间要建一座跨江缆车索道？

（网友爆料图）

近期，510小编收到一条小道消息，事关江阴靖江两岸的布局规划。

（网传江阴⇋靖江跨江缆车规划图）

爆料图中最引人关注的莫过于，江阴长江大桥下游的这条跨江缆车索道规划。

事关新的过江途径

网传过江索道设计方案流出

（网传规划图）

根据方案显示，该长江客运索道将连接江阴要塞旅游度假区和靖江城市T台。

江阴和靖江作为实施方案中的重要节点，因长江天堑阻隔，文旅资源之间无法互动。

规划中长江客运索道建成后，将成为长江沿岸除了重庆以外的第二条长江客运索道，也能成为江阴和靖江的互动地标和网红打卡点，对江阴及靖江两地将带来新的发展利好。

江阴⇋靖江

目前仅有两种常用通行方式

我们再来抓一下这条索道的关键词——客运。说起咱们江阴、靖江两地之间目前最常用的交通方式，可以说也就长江大桥和汽渡两种。

（节假日的长江大桥）

从江阴北出口上高速，经过长江大桥到达靖江，应该是大家最常用的过江方式。

（江阴汽渡）

现在的江阴的汽渡位于申港、利港两处，除了长江大桥以外，每逢节假日，汽渡渡口也是相当热闹的地方之一。

从重庆长江索道看江阴索道规划

难于上青天

（重庆长江索道）

咱们不妨来看看重庆的客运索道是怎样设计的。

重庆长江客运索道全长1166米，运行速度6米/秒，单程运行时间4分30秒，最大载客量65人，日运客量1.05万人次。

（重庆长江索道）

它最开始是横跨长江的重要交通工具，而后逐渐转变为重庆市市级文物保护单位、国家AAAA级景区的身份。

可以说现在它的交通功能在逐渐减弱，旅游观光功能在增强，而索道的存在也极大地带动了重庆旅游业的进一步发展。

反观我们江阴，江阴长江大桥光桥梁长度就有3071米，要满足通航高度的话，规划索道长度肯定在3071米以上，再加上江阴沿江城市的位置，台风影响、安全因素都是得长久考虑的问题。

如果排除万难建造这条索道，那难度完全不亚于再造一座江阴长江大桥，江阴妥妥成为下一个热门旅游城市。

关于长江客运索道规划

网友这么说

关于长江客运索道的这个规划，不少网友也提出了他们的意见。

（网友评论）

部分网友认为长江客运索道的规划虽然想法很好，但是实际实施起来将会非常困难。一是保障通航所需高度太高，工程浩大且就技术方面来讲实现很困难。

（网友评论）

也有网友认为两江文旅的宣传还是过于低调无声，如果规划真的可以落地，对江阴、靖江今后文旅业的发展将有莫大的裨益。

（网友评论）

还有一部分网友认为，大家更需要的应该是跨江二桥和黄田港轮渡的恢复。索道固然好，但主要还是为文旅业宣传，实际过江还得看桥梁和目前在建的过江隧道。

END

510小编个人对网友爆料的这条长江索道的规划其实还是挺期待的，不过这条网传规划如果真的要落地，它各个环节的推进真的会非常困难。

（第二过江隧道）

不过大家也不用担心，第二过江隧道正在热火朝天的在建中，建成后，今后咱们过江的途径也会再多一条。

至于这条规划中的过江索道，如果真的建成，论手笔、轮难度都将是国内数一数二的，届时那泼天富贵算是真的轮到咱江阴的文旅业了。

*文中规划仅为网友爆料，一切还请以官宣为准