2024年，江阴城建迎来一个又一个振奋人心的消息，继前不久江阴第三过江通道传来最新消息后。

许多网友对在建的江阴第二过江通道也十分关心，如今进展到哪一步了？

隧道稳步施工中

三大出入口雏形已现

（隧道出入口实景图）

根据最新方案，第二过江通道在江阴通富路以南设置出入口。

从实景图上我们可以看到，西外环路的东侧即是正在建设中的第二过江通道，目前进度还是比较迅速的，隧道主线入口处雏形已经基本显现。

除了主线隧道出入口外，江阴第二过江通道还留有两条弧形出入口，均位于通富路北侧，目前正在紧锣密鼓地施工中，已颇具雏形。

（隧道洞口实景图）

隧道内部中，左线正在掘进，而右线是早就已经贯通了，计划2024年11月主线内部结构及匝道段完成施工，2025年10月完工。

（隧道出入口至芙蓉大道段实景图）

从通富路出隧道后，向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

这一段目前正在进行路基、桥梁桩基、桥梁结构等施工。

（南接线路线）

第二过江通道在抵达芙蓉大道后，将通过南接线工程，向南继续延伸，与沪武高速交叉，止于徐霞客大道。

目前全线软基已基本完成，预制立柱及预制盖梁安装已完成，正加快推进路基、桥梁上下部结构及预制构件施工，计划2024年12月完成项目主体工程建设。

难为江阴大桥分流

短期内或成摆设？

在江苏，哪里最堵，当然是过江段了，其中排名前三的必有江阴长江大桥。

甚至有网友放出豪言“在堵榜排名中，江阴长江大桥称第二，没谁敢称第一”。

（2024年春运期间的江阴长江大桥）

为了缓解江阴大桥交通压力，这不就有了江阴第二过江通道，目的就是分流。

然而，有网友提出观点质疑：短期来看，江阴第二过江通道或许难为江阴大桥分流。

这是为什么呢？

江阴第二过江通道位于江阴大桥上游5公里处，最终北可接靖江枢纽，与京沪高速互连互通，南可至沪武高速。

如果仅从线路来看，肯定能给江阴大桥分流，但这是建立于江阴大桥周边交通进一步完善的基础上，如果仅在目前的交通环境下，其分流效果并不一定完美。

1、靖江枢纽至广陵枢纽车流量问题

（第二过江通道北接点）

先来看北接的点，这个点是靖江枢纽。

而靖江枢纽往北至京沪高速广陵枢纽这一段仅为双向6车道，和江阴大桥的标准一样，每次江阴大桥堵，那这一段也必然堵，因为广陵枢纽是京沪、沪陕、盐靖高速的交汇处，车流量相当大。

（京沪高速广陵枢纽）

如果这一路段不进行扩建，就算接上江阴第二过江通道，对于分流效果也帮助不大。

2、沪武高速和京沪高速转换难题

（第二过江通道南接点）

再看南边，江阴第二过江通道南接沪武高速，向东不远处，正是京沪高速与沪武高速交汇的峭岐枢纽。

然而，这两条高速公路并非完全互通，车辆难以便捷地转换，导致从江阴第二过江通道过来的车辆难以顺利进入京沪高速，这也影响了分流效果。

因为，部分网友认为江阴第二过江通道2025年通车后，在短期内，分流效果较为有限。

不过，解决方法就是针对问题解决了，一加快改扩建京沪高速靖江枢纽至广陵枢纽段，实现双向10车道；二加快改扩建沪武高速，同时完善峭岐枢纽，建成一个全互通枢纽。

好在，以上这两个项目均已在推进中。

（京沪高速广陵至靖江段扩建工程）

（沪武高速改扩建-峭岐枢纽效果图）

未来，两端都能连接通畅大通道，分流效果大大增强~

最后，至于诸多网友非常关心的收费问题，此前510小编也和大家一起讨论过。

粗略推算来看，隧道加公路费用合计35元左右，这个费用是要比长江大桥的二十多的过路费要贵出一些。

那么问题来了，大家是更愿意多花十几块从第二过江通道过江，还是宁愿花少一点在长江大桥上堵上一会儿呢~

对此，有网友也调侃道：“相距这么近建隧道，若真收这么高的费用，会出现博弈学上一个有趣的现象，到时候再看看吧！”

当然啦，以上都只是510小编的推论，最终收费标准要等建成投用后，由相关部门制定公示。