15.4万辆！这是五一当天江阴长江大桥的车流量。

作为全省乃至全国车流量最大的长江大桥之一。

尽管关闭了江阴、江阴北两处入口，却仍然领跑全省过江通道。

（五一长江大桥车流量）

作为老司机，敢说您没在桥上被堵过？

好在，2025年江阴第二过江通道即将建成通车，目的就是为了分流，缓解江阴长江大桥交通压力。

第二过江通道2025年建成

江阴大桥收费或将重大调整

江阴第二过江通道全长约12公里，其中过江隧道段约6445米，总投资143.6亿元，单位投资约12.14亿元/公里。

粗略推算来看，过江隧道费用30元左右，加上公路合计35元左右，这个费用是要比长江大桥的的过路费要贵出一些。

那么问题来了。

（江阴大桥收费期限至2029年）

江阴大桥收费期限到2029年，已不满6年，而江阴第二过江通道2025年建成通车。

由于两者收费差异，可能导致江阴第二过江通道与江阴大桥流量失衡，达不到分流的效果。

所以，网友呼吁，两座过江通道应当统筹收费。

那假设江阴第二过江通道与江阴大桥统筹收费成立，如何平衡江阴第二过江通道的投资收益与分流江阴大桥拥堵、提升区域过江效率，其收费标准与收费期限合理范围在哪里？

对此，不少网友也发表了他们的观点：

枫叶：很简单，江阴长江大桥目前收费标准为25元，那江阴第二过江通道与江阴大桥统筹收费标准的上限应该是不超过25元。

小K：个人认为，统筹收费标准介乎10-20元/车次之间，相对而言较为合理。

至于收费的期限，不应超过江阴第二过江通道收回成本之时，当然越短越好啦。

Sssss：要是能照顾下长期江阴——靖江两地奔波的就好了！

当然啦，以上都只是小编的猜想，最终收费标准要由相关部门制定公示。

最新进展：右线已贯通

左线盾构掘进9月底完工

下面我们一起来看看江阴第二过江通道的最新进展：

①第二过江通道在江阴通富路以南设置出入口。

（隧道出入口实景图 摄于2024.5.10）

从实景图上我们可以看到，西外环路的东侧即是正在建设中的第二过江通道。

除了主线隧道出入口外，江阴第二过江通道还留有两条弧形出入口，均位于通富路北侧，目前正在紧锣密鼓地施工中，已颇具雏形。

（隧道洞口实景图 摄于2024.5.10）

（隧道内部实景图）

而在隧道内部中，右线隧道已于去年实现贯通，目前正在进行顶部挡板等配套工程施工；左线盾构掘进有序推进中，预计9月底完工，为2025年建成通车奠定坚实的基础。

②从通富路出隧道后，向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

（隧道出入口至芙蓉大道段实景图 摄于2024.5.10）

这一段目前正在进行路基、桥梁桩基、桥梁结构等施工。

③在抵达芙蓉大道后，将通过南接线工程，向南继续延伸，与沪武高速交叉，止于徐霞客大道。

（南接线首片预制箱梁成功架设）

目前南接线工程软基已基本完成，预制立柱及预制盖梁安装已完成。

首片预制箱梁于5月6日成功架设，标志着该项目预制箱梁安装施工拉开序幕，计划2024年12月完成项目主体工程建设。

江阴第二过江通道建成在即，如何选择过江方式，想必届时会出现博弈学上有趣的现象。

网友们你们怎么看，欢迎大家在评论区发表自己的观点~